湖南湘西矮寨特大悬索桥(中国最壮观的九座公路桥)

1. 湖南湘西矮寨特大悬索桥，中国最壮观的九座公路桥？

第1名：丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山，全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。

第2名：港珠澳大桥，跨海逾35公里，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。

第3名：矮寨特大悬索桥，位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一。

第4名：四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。大桥全长1365米，主跨为900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。建桥时借助火箭弹发射先导索过峡谷（时间3.60秒），开创世界建桥史先河。

第5名：杭州湾跨海大桥采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。两座主塔高187米，大桥桥身整体呈S形，全长36公里，大桥总投资约114亿元。

第6名：水柏铁路北盘江大桥，位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；本桥主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；本桥主跨达236米，为国内第二大跨度铁路钢桥；本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。

第7名：苏通大桥工程，是连接苏州与南通两座古城大桥。这座横贯浩浩长江的大桥全长32.4公里，全线采用双向六车道高速公路标准，总投资约64．5亿元，是世界第一跨度斜拉桥。

第8名：都格北盘江大桥，位于贵州省六盘水市水城县都格镇，大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，主桥采用主跨720m钢桁架梁斜拉桥方案，全桥桥跨布置为（80+88+88+720+88+88+80）（主桥）+3×34（引桥），全桥长为1341.4m，为目前世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥。

第9名：朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。

第10名：南京长江大桥，位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。

湖南湘西矮寨特大悬索桥(中国最壮观的九座公路桥)

2. 真是因加12米高的挡墙引发的吗？

虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，交通异常繁忙，堵车几乎是家常便饭，一到节假日更是如此。5月5号虎门大桥发生异常抖动，从目击者拍摄的视频画面可以明显看出部分桥面路段起伏如同波浪般抖动，网友为此议论纷纷，甚至笑称是因为明天（5月6号）五一假期结束要恢复收费了，所以有点小激动，当然这只是笑谈而已。

不少人还质疑大桥的设计和质量是否存在问题？官方的通报是虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。从目前来看这次异常抖动可能有这么几个问题：

第一，虎门大桥1997年建成通车后至今已运行二十余年，每天车流川流不息，有可能会导致主桥的桥墩发生沉降，最近几天气温又很高，所以导致桥墩里面的钢筋膨胀。

第二，高温还有可能导致钢质悬索膨胀，当膨胀达到一定限值就会产生轻微的晃动，而且每根钢索膨胀力度不均匀也容易引起共振。

第三，桥面跨边护栏连续放置了水马，改变了钢箱梁的气动外形，从而产生了桥梁涡振现象。

最新的消息是虽然已经拆除了水马，但是桥体仍有抖动现象，所以水马可能只是诱因，钢索使用年限过长导致高温之下受力不均匀是其中的一个隐患，还是希望专家能尽快找出导致大桥抖动的所有原因，该维修维修，该更换更换，早日恢复通车。

3. 湖南矮寨大桥概况？

湖南湘西矮寨大桥位于湖南省湘西自治洲境内，2008年正式开工，2012年3月31日正式通车，是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，为钢桁加劲梁单跨悬索桥结构，主跨1176m，桥面宽度为24.5m，桥面距峡谷底部高度达350m。受地形限制，大桥两端直接与隧道相连。

矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处，桥位地形险要，山高坡陡，沟壑纵横，溶洞、裂隙和危岩体等不良地质十分发育，给大桥施工带来巨大的困难。但桥梁施工者不畏艰险，攻克了一个又一个技术难关，取得了举世瞩目的成就，与大桥建设各方共同创造了“四个世界第一”：即大桥主跨1176m，跨峡谷悬索桥创世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

4. 世界十大桥梁？

遥想新中国刚成立之时，中国工业发展水平落后，很多大工程都需要依靠外国的专家和技术介入，如今短短几十年过去，中国科学技术发展神速，在高铁、桥梁、隧道等方面都有了显著进步，甚至还承接了不少国家的基建项目，被其他国家形象地称之为“基建狂魔”。当然这并非只是玩笑之举，背后是中国实力的显现。

就拿桥梁行业来说，以目前的科技建造水平，中国在这方面还真就没有服过谁，就连在桥梁建造领域有很高造诣的美国都不得不承认，中国实力确实非常厉害。不过事实摆在面前，由不得他们不承认，目前全世界著名的十大桥梁，分别是，1.北盘江大桥，2.普立大桥，3.四渡河特大桥，4.清水河大桥，5.巴鲁阿特大桥，6.张家界澧水大桥，7.抵母河大桥，8.坝陵河大桥，9.矮寨特大悬索桥，10.六冲河特大桥。就有9个出自中国人之手，美国却不幸一个都没有。

拿事实说话，是作为科学家的基本素养，是谁都无法掩盖的真相。世界桥梁排行榜，除了第五名被墨西哥的巴鲁阿特大桥拿走之外，其他九名都被中国桥梁承包了。其实这样傲人的实力如果放在之前或许连中国人自己都会惊呆了，如今中国历经改革开放的伟大历程，各方各面发生了翻天覆地的变化，加之中国山多地上，地貌类型复杂，要想发展经济必须要解决交通瓶颈，因此在中国大地上，数不清的高速、高铁、桥梁拔地而起，构建了中国经济发展的大动脉。

目前排在第一名的桥梁当属北盘江大桥，修建的初衷也是为了解决云南、贵州两省的交通问题，在当时也是相当费钱的大工程，只不过就现在道路打通之后给两省人民带来的巨大利益面前，这些简直都不值得一提。

5. 魅力湘西值得去看吗？

当然值得，湘西山水风光美丽神奇。境内山川秀美、风光旖旎。猛洞河国家级风景名胜区内的猛洞河漂流，被誉为“天下第一漂”;国家级风景名胜区吉首德夯，被人们称为“天凿奇峡”;矮寨大桥是世界上跨峡谷跨度最大的钢桁梁悬索桥，创下了四个世界第一;还有国家森林公园坐龙峡、国家地质公园红石林、国家湿地公园峒河等227个世界级、国字号旅游品牌。