余杭区地图(三国时期的吴郡魏郡巴郡现在在什么地方)

1. 余杭区地图，三国时期的吴郡魏郡巴郡现在在什么地方？

吴郡

郡名。东汉永建四年（129年），分原会稽郡的浙江（钱塘江）以西部分设吴郡，治所在原会稽郡的吴县（今苏州），会稽郡仅保留浙江以东部分，徙治山阴（今绍兴）。吴郡所辖属县：吴县，娄县（今昆山东北），由拳（今嘉兴南），海盐（东汉治所在今平湖东南），余杭（今余杭镇），钱唐（今杭州），富春（今富阳），乌程（今湖州），阳羡（今宜兴），无锡，毗陵（今常州），曲阿（今丹阳），丹徒（今镇江）。按后汉书郡国志，吴郡有安县而无钱唐，但安县所在不明。比照汉书地理志，可能就是钱唐，此处从谭其骧中国历史地图册。三国同东汉设置。

魏郡

西汉建立汉高帝十二年(公元前195年)置魏郡，辖县18，东汉辖15县，郡治都在邺，属于冀州。辖境相当今河北大名、磁县、涉县、武安、临漳、肥乡、魏县、丘县、成安、广平、馆陶，河南滑县、浚县、内黄及山东冠县等县地。东汉末年三国时期，曹操击败袁绍后以邺为据点，此后被封为魏公、魏王，最终其子曹丕以魏代汉，建立了曹魏。此后，魏郡北部被划归广平郡，西晋时统8县，仍治邺。

巴郡

东汉兴平元年（194年），益州牧刘璋将巴郡一分为三：垫江以北为巴郡，江州至临江（今忠县）为永宁郡、朐忍（治今云阳县）至鱼复（治今奉节县）为固陵郡。

东汉建安六年（201年），永宁郡复称巴郡，辖今四川东南部和重庆市南部。到西晋时，郡辖只剩下4县，基本都在今天重庆市属区范围。

余杭区地图(三国时期的吴郡魏郡巴郡现在在什么地方)

2. 浙江大学华家池校区正门是哪个门？

华家池校区最主要的入口(也叫正门吧)——玉泉校门进入，如浙大医学院、浙大南湖校区和浙大之江校区等门。如果去参观，建议提前了解校区地图和入口情况，或者联系校方工作人员咨询，以便更好地规划您的参观路线。

3. 桐庐建德和淳安三县市会改设区融入大杭州吗？

临安撤县设区刚好一周年，这一年里看到最诱人的就是临安房价蹭蹭地往上涨，基础设施也是较快投入。

更值得骄傲的是：杭州市区面积从原来的4876平方公里，合并临安后市区面积扩大到8002.8平方公里。成为了江浙沪地区市区面积最大的区，超过了上海的全域面积6340平方公里、南京的市区面积6587平方公里、以及广州的全域面积7434平方公里。

可一个市区面积扩张到超过上海和广州的全域面积，但市区人口和GDP总量却不到上海和广州的一半。难不成杭州未来的发展要靠摊大饼的方式发展吗？要向深圳学习，往科技创新和高端制造业、服务业发展，拔高城市的容量，提升城市的核心竞争力。深圳用1996平方公里的土地（即1/4的杭州面积），容纳1500万以上的人口和2万亿的经济总量。

这8002.8平方公里的土地上，即便山多地少，可也足够容纳2倍以上的杭州人口。再扩张市区面积又有何益？不如踏踏实实地把核心城市打造好。

桐庐面积1825平方公里，人口仅40万；建德面积2364平方公里，人口44万；淳安面积4426平方公里，人口46万。这么庞大的土地面积，却是如此稀稀疏疏的人数，每个县差不多有东莞土地的总面积一倍或二倍以上，可人口还不到东莞的一个小镇。有何颜面去谈撤县设区之事。

这三个县的总面积合计8616平方公里，人口只有130万。假如撤县设区融入大杭州，杭州市区面积到全域面积即1.66万平方公里，那可真是成了个大大的杭州。

4. 青岛杭州和南京？

您好，我是一名旅游发烧友，很乐意回答您关于旅游方面的问题。

华东是我国经济比较发达的地区，青岛、杭州和南京是其中最具代表性的三座城市，它们的旅游资源也是相当丰富，这三个城市我也都去过，现在将它们的旅游优势分析如下：

一、青岛

青岛作为国际著名的旅游城市，拥有丰富的旅游资源。除了已开放的旅游景点外，可供发展旅游的资源门类全、品味高，具有广阔的开发前景。

青岛的自然地理条件造就天然的自然旅游资源，数千年的文明积淀留下无数宝贵的人文旅游资源。青岛有山有海，可谓国内外鲜见：山地资源除了有着“海上名山第一”之称的崂山之外，市区有十余处大小山头，郊区有大泽山、大小珠山等著名旅游胜地；海滨资源除了岬湾相间的市区前海团岛至石老人，还有西海岸的金银沙滩，以及近岸的大小海岛。

青岛旅游资源可归结为“一线八区若干点”。一线，即享誉海内外的前海一线海滨旅游线；八区分别是：现代设施齐全的东部沿海石老人，充分体现山海相连风光的崂山，具有海岛娱乐休闲特色的凤凰岛（薛家岛），能够展现齐越秦汉古文化的琅琊台，突出自然风光、书法石刻和葡萄园林的大泽山，以开展地质科技观光为主的马山石林，以高尔夫球场为中心兼有山园、游乐园的华山，和以滨海游乐、海上活动和温泉度假为代表的鳌山；若干点则指的是散布于市区腹地的相对独立的景点，如许多的特色街区、公共广场、专题博物馆和山头公园等。

青岛拥有国家5A级旅游景区1家，4A级旅游景区为18家，3A级旅游景区30家，2A级景区15家，1A级景区2家。

青岛最知名的景点之一崂山，位于黄海之滨，是中国著名的旅游名山，被誉为“海上第一仙山”。1982年被国务院设为中国名胜景区之一，其上道教宫观太清宫1983年获称道教全国重点宫观。

二、杭州

杭州不仅是首批中国最佳旅游城市、中国历史文化名城和八大古都之一，也是中国著名的茶都、丝绸和女装之府。秀美的湖光山色自古以来便吸引了无数人前来观赏，并留下许多文人墨客及帝王的印迹。

杭州被誉为“中国休闲之都”，2007年杭州被国家旅游局和联合国世界旅游组织命名为“中国最佳旅游城市 ”。

杭州现有西湖、千岛湖、西溪湿地共三个国家5A级旅游景区，以及雷峰塔、清河坊、浙西大峡谷、天目山、大明山、湘湖、双溪竹海漂流景区、龙门古镇、杭州野生动物世界、宋城、杭州乐园、杭州东方文化园等10多处国家4A级旅游景区。

杭州还拥有六和塔、岳飞墓等23处全国重点文物保护单位，以及保俶塔、香积寺塔等102处浙江省文物保护单位。

我们最为熟知的西湖风景区，在中国的历史文化和风景名胜中享有重要地位，被评选为首批国家重点风景名胜区、中国十大风景名胜和首批国家5A级旅游景区。2011年6月24日，杭州西湖文化景观列入世界遗产名录。

三、南京

南京是我国历史古都，历史文化气息浓厚，兼有“龙蟠虎踞”的山川形胜和“十朝都会”的文化古迹，融山水城林为一体，自然景观与历史名胜相得益彰。

南京被评为中国首批优秀旅游城市，名列2013年福布斯“中国大陆旅游业最发达城市”第九名。南京的数百个景点遍及全市，风景名胜较为集中的风景区有十余处，其中以钟山、秦淮河等景区最为著名。

南京玄武湖与杭州西湖、嘉兴南湖并称“江南三大名湖”。夫子庙—秦淮河风光带是南京另一处5A级景区，十里秦淮从六朝起就是南京最繁华的地区，沿岸夫子庙、瞻园、甘熙故居以及老门东等市井街区是南京民俗文化的代表。

在南京中心区北部长江南岸的下关区，集中分布着阅江楼、静海寺、渡江胜利纪念碑及绣球公园。向东北进入栖霞区，沿江分布有燕子矶、栖霞山等名胜。水西门外的莫愁湖，古称“金陵第一名湖”。在南京中华门以南，分布有雨花台、菊花台、牛首山、南唐二陵、浡泥国王墓、河西中央公园等景点。在长江北岸的浦口区，以自然景观为主，则拥有珍珠泉风景区、老山国家森林公园及汤泉风景区。六合区金牛湖旅游风景区是国家AAA级旅游区，是江苏民歌《茉莉花》的发源地。

南京最为知名的景点钟山风景名胜区位于南京城东，为国家5A级景区，包括紫金山南麓、北麓、玄武湖和明城墙4部分。紫金山南麓的中山陵园、明孝陵—灵谷寺两处景区，是中外游客到南京的必游之地。

这三座城市各有特色，如果喜欢看海的可以去青岛，喜欢看湖的可以去杭州，喜欢历史文化的可以去南京。

希望以上的信息能够给您提供帮助，如果还有其他问题或者不同的观点，欢迎留言，我会一一回复，也期待您的关注。

5. 隋炀帝杨广开凿大运河是功还是过？

要评价一个历史人物的功过，不仅要看放在当时的历史环境来看，更要看其所作所为于千百年后尚有无影响，有的话，是利是弊，又还能在历史长河之中激起多少波澜。

以本问题隋炀帝而言，在历史上是以暴君形象而著称。对其评价多认为他荒淫暴虐，赋重役繁，民不堪命。但其在位14年间，也算是继承文帝的业绩，对外用兵，开疆拓土；对内大兴土木，筑西苑、造离宫，特别是开运河，筑长城，其中虽有满足其私欲的动机，但事实上都是为南北统一、抵御外族入侵等而建设的国家事业。这些重大工程对中国以后王朝的发展贡献甚大，其中尤以大运河对南北的全面沟通最为福泽后世，至今仍为当代和将继续为后代子孙造福。

其实开运河并不是杨广的原创，从先秦吴王夫差直至隋文帝统治时期，数千年间历代王朝曾多次在黄河、淮河、长江水系之间相继修渠开河，这形成了隋朝大运河各段的原始前身，也为隋炀帝最终完成数千里大规模的南北大运河奠定了坚实的基础。

一、隋炀帝开凿运河真的只是为了个人享受吗？

历来我们的历史课都教我们，大运河的开凿是隋炀帝看上了南方的富足及优美风景，到南方来享受帝王至高权利应该有的、穷奢极欲的生活的。这虽是一部分事实，但若认为是全部，就未免小看杨广这个封建君王了。其实，大运河的设想在北魏孝文帝就有了，当时孝文帝欲建运河，想的是攻打南方时的便利，可惜，他没真正实施。而杨广修大运河，除了贪图南朝的文章华丽，更多的也是基于政治战略的考虑。

首先，洛阳是隋朝的统治中心，要充分发挥这个中心的政治职能，一要有充足的物质供应，建立牢固经济基础；二要使中央的政令能快速传播到四面八方，并有利于中央官员能及时地前往各地有效地督促执行，以便进一步强化中央集权统治。三要能迅速调运军队、军需物质前往各地，以便镇压地方叛乱，维护巩固社会秩序。在当时生产力水平低下，交通条件差的历史条件下，只有水上航运才能冲破千山阻隔，在短时间内，大批量地完成大规模的运输任务。因此，开凿一条以洛阳中心，贯穿南北的水上通道，就成为巩固东都洛阳这个统治中心和巩固隋王朝封建统治的硬性需要。

同时，隋炀帝开凿大运河，也是为了加强对关东、江南的控制，促进拓疆事业，达到长治久安的目的。590年，已经灭亡的陈朝江南豪族谋反，隋王朝由于山河阻隔，费了很大的力气，才将其镇压下去。以后，江南人民的反抗斗争，仍时有出现。隋朝京师远在西北，与江南地区山水阻隔，有数千里之遥，因而无法迅速平定南方叛乱，不能对江南地区加以有力的控制与统治。

而随着北方经济区域的衰落，国家经济重心的南移，隋朝又不得不依靠江南地区的物质供应，来维持政府庞大的开支，巩固其政治统治。因而，安定江南、巩固经济基础，把握经济命脉维护社会统治秩序，便成为隋朝急待想出办法予以妥善解决的头等大事。

604年，仁寿宫兵变，杨广登位，汉王杨谅则在关中起兵谋反，由于“关河悬远，兵不赴急。”朝廷一时无法大规模调动军队前往镇压，致使杨谅在山东为所欲为，设想如果有了大运河通达南北的便利水运条件，加强了东都洛阳的供应和策略，朝廷就能够迅速的派出大军对叛军进行镇压了。

而隋炀帝后期转向东方开疆拓土，决心讨伐高句丽，大运河是一条重要的交通运输补给供应线。江都是南方水军的策源地，江南又是物质供应宝库；涿郡则是东北重镇，是征发高句丽的陆路集结中心。因此众多的军需物质供应，大规模的军队调运，都离不开大运河的交通运输与补给。故而，608年隋炀帝开凿了由洛阳通往涿郡的永济渠，将江都、洛阳、涿郡由水路连接成为一个整体，就包含有巩固东北边防和东征高丽的政治、军事目的。

总之，隋炀帝开凿大运河的直接目的是为了适应社会经济发展形势的需要；是为了巩固以东都洛阳为中心的隋帝国的统治，也是为了加强对关东、江南的有效控制以及东征高句丽。

二、开凿大运河的经济基础

隋朝统一之后，特别注重发展农业生产，完善了均田制、租庸调制，调整了发展农业的一些重大政策，曾几次大赦和减免赋税；推行过轻徭薄赋的政策，耕地、人口都大幅度增加，经济基础日渐雄厚，特别是“大业之治”，使封建社会的经济发展进入了极盛时期。

杨广即位后，更加注重农业。在几个大型工程建设后，都连续下令减免赋税。也曾几次大赦天下。史载隋炀帝在大业三年，先后几次颁下诏令对刚经历乱军祸害的关中地区进行大赦，及减轻赋役。他还认识到“非天下以奉一人，乃一人以全天下也”，而且是“民为国本，本固邦宁，百姓足，熟与不足”。给缺粮者以赈济，对鳏寡孤独不能自力更生的，赈济要加量，老年人则赏赐粮食和衣服，特别是要大户有钱人要去帮助贫弱，这些都起到了稳定社会统治秩序的作用。从而推动了全国农业生产经济的普遍发展。

隋炀帝甚至还动员人力、集结物力在边疆屯田；在边疆地区设置州郡、县镇，征发罪犯去开疆守边。如在东北地区就征发各州人丁，分为四番，轮流在辽西柳城一带屯田戌边，既有利于巩固边防，又促进了边疆经济文化的发展。

由于隋朝统治者对农业生产的重视，人口、耕地急剧增加。据学者考证隋初二十年间户数增加了一倍多，耕地增加了两、三倍，人均耕地更是超过了历代王朝。粮食、布帛储备也大大增加。乃至储积遍天下，仅文帝末年就储积了可用五、六十年的各种物质。这也成了杨广上位后能大肆挥霍的资本。

除了农业，隋初冶铁、制茶、建筑等手工业也飞速发展，特别是造船业简直是绽放的一朵奇葩，有了巨大飞跃。江南自古就是造船基地，炀帝即位，改变了文帝时禁止民间私造大船的作法，更使造船业大放异彩、炫目夺人。杨素所督造的五牙大战船，船上有五层楼，高百余尺，可容战士八百人。前后左右设置六个拍竿，高五十尺，可以拍击敌船。炀帝游江都时的庞大船队，更是历史上的奇观。种类繁多，名号不一，其中尤以“龙舟”造作最精。此外，炀帝还派人率领巨大的船队到达台湾。这都显示出隋初造船技术水平的精湛，也能够更进一步推动水上航运事业的长足发展。

三、隋炀帝开凿大运河的基本过程

杨广登位后，调集大量人力、物力，从大业元年（605年）到大业六年（610年），修凿了一条以洛阳为中心，北达涿郡，南到余杭，就是现在的杭州，达三千多公里长的人工大运河，创下了震惊中外的伟大壮举。这一伟大工程开凿的全过程可以分为三个阶段。

第一阶段是修建通济渠。隋炀帝即位初年，也就是大业元年，便下令征调黄河以南诸州郡男女劳动力一百万多人，开凿通济渠。据《资治通鉴》记载，隋炀帝命令尚书右丞皇甫议，征调了黄河以南、淮河以北各地的民众，前后分批累计达一百多万人。以西苑为起点，导引谷水，洛水进入黄河；然后又在板渚口地带导引黄河水，经过荥泽水域进人汴水，再在大梁县治的东边把汴水引入泗水，最后进人淮河。从三月到八月只用了一百七十一天时间，一条长一千多公里，宽四十步的通济渠便告竣工。通济渠竣工如此迅速，完全是因为因势利导，利用了汉魏晋宋以来不断修筑过的莨荡渠和汴渠，从而事半功倍地完成了这项伟大工程。

同时，隋炀帝还征发淮河以南十多万民工，修复开通了邗沟故道，从山阳渎到扬州，使通济渠水道进人长江。把长江、淮河、黄河水系沟通，连成了一片便利的水运网络体系。通济渠开通之后，旁种植柳树的御道也随之修成，形成了水陆兼通之功用。因而通济渠成为隋朝大运河的重点工程，是核心运河，它是隋王朝的生命线。它把以东都为中心的北方政权所在地与江淮基本经济区连在一起，使长安、洛阳、江都形成了一个紧密的整体。

通济渠居于纵贯南北的核心地带，是南北交通枢纽之所在，其战略地位、交通地位、经济地位都非常重要。因此，水利专家说：“这条运河不仅把黄河与淮河的航运功能结合成为一个系统，而且把两条河的各支流连成了一个在历史上具有极大重要性、覆盖于中国北部平原的水网。”隋炀帝先修通济渠，表明其具有远大的经济眼光和战略眼光，从另一个侧面显示出隋炀帝的宏才大略。

第二个阶段是开凿永济渠。大业四年（608年），隋炀帝又“诏发河北诸郡男女，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”，“长三千里，广百步”，是大运河中最长的一段。永济渠的开凿所采用的办法是截断沁水、清水、淇水，让各条河流的水不流入黄河而流入卫河，使卫河水量加大，漕运能够由黄河入卫河，从而达天津附近入海。

由于主要利用了自然河道和故道，所以比通济渠所花费的时间还要短。永济渠开通后与通济渠连为一体，加强了江南、中原地区与北方重镇涿郡的直接联系，使得江南物质可以通济渠、永济渠直达涿郡，为征发高句丽、巩固北部边防，奠定了良好的交通运输基础。

第三阶段是修建江南河。大业六年，隋炀帝下令“穿江南河，自京口至余杭”，即从运河与长江交口处的镇江，开挖到钱塘江边的杭州。“长八百里，水面广十余丈”。这是隋朝大运河的最后一段，也是最南端的段。它贯穿了长江以南太湖流域各水系，将钱塘江与长江连成一片，使南齐时入通吴、会的丹徒水道，进一步延伸到了苏杭天堂，促进了苏州、杭州的繁华和兴盛。

经过三个阶段的挖掘、开凿，隋炀帝完成了一条从北边重镇涿郡到南方富城杭州，南北长达3050公里的大运河，它沟通五大水系，跨越南北五省，创建运河史上的伟大壮举，成为中国，乃至世界历史文化遗产中一项惊人的奇迹。

四、大运河开通的历史意义

隋炀帝即为之后，为了适应社会经济发展的需要，在府库充盈，积储丰厚，劳动力充足的基础上，开凿大运河，在古今中外历史上产生了巨大的影响，具有重大的历史意义。

首先，大运河的开通，有利于巩固以洛阳为中心的隋王朝的政治统治。大运河以洛阳为中心，通过广通渠把长安和江南的江都、余杭等中心城市连接起来，有利于隋朝对河北、东北、江南的政治控制；有利于朝廷政令的迅速传达和隋朝官员迅速到达各地进行督查巡视。

发达的造船业和便利的运河水运条件，有利于大规模的军队调遣，消除了因“关河悬远”不能快速平定地方叛乱的弊端。隋炀帝巡游江都，实际上从侧面起到了一个稳定，控制江南政治局势的客观作用。即使后来隋末战乱纷纷之时，江南广大地区也显示出了相对的稳定性。

其次，大运河的开通有力地促进了全国经济重心的南移。隋运河是对先秦两汉魏晋南北朝运河的一次总结和发展，为唐宋元明清所用，起了承前启后的作用，并有力地推动了我国经济重心南移局面的形成与确定。

在魏晋南北朝的分裂对峙之中，南方政权把长江流域作为农业生产的中心，并承担着基本经济区的责任，且经济发展速度与趋势明显地超过了北方，居于生产力发展的领先地位。隋王朝统一全国之后，关陇贵族集团以北方为据点，将政治统治中心设于北方，而北方统治阶级所需物质，绝大部分却要靠已经在经济上占主体地位的长江流域来供给。因而，隋炀帝便利用先秦以来的运河故道和自然河道，开通了贯穿南北的大运河，使江南经济得到更大的发展，进而取代了北方基本经济区的经济地位，成为全国的经济重心。

然而，从隋朝到清朝，由于传统习惯与政治上的情性，首都总是定在北方，出现了政治重心与经济重心不吻合的异常状态。故隋唐元明清的统治者，都必须充分利用大运河的运输系统，以保证南北的联系，把南方的经济纳入北方的政治轨道。大运河就起到了连接中国两大主要地区的纽带作用，使北方政治中心的京都能够成功地吸纳江南基本经济区的资源。

再次，大运河的开通促进了社会经济的繁荣和商业贸易的兴盛。大运河连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，从南到北构成了南北水道运输网络和水利灌溉体系。特别是通济渠的开凿，不仅把黄河、淮河的航道构一体，而且使中国东部的黄淮平原构成了一个便利的水利灌溉网，能够调节黄、淮之间的水位水量。因而，运河两岸的田地从南到北，亦得到充分灌溉和开垦。

大运河的修建，除了促进农业生产的发展，也带动了手工业和商业的发展，推动了全国经济的进一步走向繁荣。大运河直接有力地推动了其所贯穿的浙江、江苏、河南、山东、河北五省经济的大力发展；有效地巩固了长安、洛阳两京的政治地位；强化了中央对全国，特别是对江南地区人力、财力的控制力度。

大运河还勾通了交州、广州、荆州、益州、扬州、越州城市，促进了全国各地，特别是运河两岸城镇的兴起。大运河构成了南北交通的大动脉，全国的航运事业得到空前发展。唐代人描述其水运盛况时说：“天下诸津，舟航所聚，旁通巴、汉，前指闽、越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海”。极大地推动了商业贸易的繁荣，使得杭州、苏州、扬州、洛阳等南北各城市都变成了商业贸易的大都会。直到今天，京杭大运河的两岸都荟萃着商业贸易发达的大中型城市，且居于全国的先进行列。在当今的社会经济生活中也证明了大运河对商业贸易发展和城市繁荣兴盛起着巨大的作用。

隋炀帝时下令开凿的大运河，是世界上最长的运河，它的开通大大加速了国内外经济文化交流的步伐。

虽在当时有劳民伤财之非常破坏，但也为后世开了“万世之利”。它显示出了中华民族杰出的智慧和伟大的创造力，它与长城一样是中华民族文明的象征，也是我们的骄傲。