1. 格尔木天气，目前青藏线拉萨至格尔木段路况怎么样？

拉萨到格尔木，目前只有一条路，那就是青藏线109国道，全长1155公里。此路目前算是所有出藏（进藏）八条道路相对中最安全的一条国道。

去年九月我川进青出，正好沿途在车上拍有道路情况——文字描述没图片有说服力，因此，本回答近50幅图，基本囊括了青藏线109国道全部路况。

拉萨—德龙堆庆—羊八井—当雄—那曲—申卡岗坡（海拔4880米）—安多这一段，460公里，整个道路基本在藏北大草原中穿行，路况、路面那是相当滴好，很多路段平整、笔直，说形象点，飞机都可以起飞，正因为如此，所以沿途很多电子测速点，超速计分、罚款是逗硬的哦，绝不是摆设。当然，这段路除了公安的电子警察外，还有很多突然出现在路中间的“动物交警”——沿途都有牛羊横穿公路，所以，控制车速是必须的。

以下是2017年9月我川进青出时此段路况、路面随手拍——

安多—妥巨拉山（海拔5170米）—唐古拉山（海拔5321米）—雁石坪—唐古拉山镇—沱沱河—风火山（海拔5010米）—五道梁——可可西里保护站—楚玛尔河—三江源—昆仑山山口（海拔4767米）这一段，533公里，虽然也是国道，道路宽度也够，弯道也少，但却是整个青藏线109国道最恼火的一段。此段路过了安多县后一直到格尔木，都木有电子测速装置了。

恼火有二个原因，且互为因果：一是高海拔无人区，道路穿越可可西里永冻层，道路沉降起伏比较大；二是军车车队多、超长大卡车多。因为道路沉降起伏，车速略快滴滴儿都可能发生追尾、擦挂、侧翻等事故，因而此段沿途堵车之恼火——不堵不正常，堵个几十分钟算运气，堵几个小时是家常便饭。

以下是2017年9月我川进青出时此段路况、路面随手拍——

遭遇严重堵车，部队官兵充当“临时交警”指挥疏通。勒克儿 摄

昆仑山口—玉珠峰驿站—纳赤台—格尔木这一段，162公里，道路从4767米的高海拔昆仑山脉逶迤盘旋直到2812米较低海拔的格尔木，道路弯道相对多了起来（但比川藏线318国道温柔多了），路面偶有沉降，但驾驶还是比较轻松的。此段虽然木有电子测速，但还是建议控制好车速，毕竟有沉降且大车很多，弯道处会车必须当心。

以下是2017年9月我川进青出时此段路况、路面随手拍——

因为道路沉降，我们没敢贸然超车，就一直跟在这辆车后面找机会。可是，我们亲眼看见它突然车头一歪拐下路基一直在我们前面，

2. 想问问小轿车能不能去？

能去，但是要注意以下几点：

1、去之前要好好给车做保养，该换的零件要换，保证良好车况。毕竟是长途旅行，路上经常前不着村后不着店，一定要确保安全。

2、如果走青藏线，有些地段要小心慢行，因为西藏的特殊地质状况，导致某些路段的路基下沉，要减速慢行，否则容易托底。

3、最好有同行车辆，有备无患。

4、过西宁后，遇到加油站就把油加满，要保证油箱里油量。无人区没有加油站，有时一天的行程都没有一个加油站。

我们15年开哈佛H6去的，北京出发，走青藏线，看到路上啥车都有。现在路况应该更好了吧，安全系数更高了。

下面就是当时进藏的路况照片，请参考。