1. 游船生产厂家，自媒体涌现了一大批徒步穷游的创作者？

总体来说我个人还是赞成和支持穷游的兄弟姐妹们，在身边看到过很多啃老族 整天只知夸夸其谈，敢于穷游的人，至少要具备 敢作敢当的勇气，坚定的毅力，抗风险能力。

至于能不能做自媒体还是原路打工赚钱，当然是聊胜于无，只要不偷不抢不犯法，收入合法总比宅在家里发呆好吧。

但是个人安全是自己一定要把握的，想要穷游或者一个人独游的朋友建议观看电影（荒野生存），要知道：如果你受伤，你只会伤害到真正爱你的人，所以请你珍惜！并保护好自己。

2. 建造一艘航母有多难？

只要你有钱，造个6万吨以下不难，但是超过这个吨级，别说造了，2021年美国2艘8万吨超级航母，只要1块3角钱，可是有钱都买不到。

以免你反驳，我先说一下，中国能买到“瓦良格”，有大国的实力，也有运气，用2千万美元高价，拖回一大块锈铁，那是因为俄罗斯放弃了。

1993年，罗斯总理问乌克兰的黑海造船厂长，将未完工的“瓦良格”号航母建造完，究竟需要什么，黑海造船厂厂长马卡洛夫回答说：九个国防工业部，600个相关专业、8000家配套厂家，还需要一个伟大的国家。

后来，我国接手了，这里需要提到一个人，邵淳，没有他，可能就没有如今的“辽宁号”航母。

要知道，当时航母项目在当时的中国已经属于“中国不对外侵略，也不准备搞航空母舰”的“抗命项目”。

如今有了“辽宁号”，要感谢国家，要感谢为建造好“辽宁号”而努力的所有人员。

2002年4月，中国大连造船厂厂长说，“辽宁号”为我们国家研发航母提前了20年，为我们国家节约了科研经费200亿人民币。

2000万美元的代价，让中国的航母研发提前了20年，节省200亿人民币，这个数字可能需要一代人呕心沥血，历尽千辛万苦。

这才有了我国后来第一艘真正意义上的国产航母“山东舰”，而“山东舰”光研制就涉及到532家单位和企业，在船台上工作的制造工人就高达上万人，而参与整个建造的厂家有大大小小的上千个，工作人员上百万人。

为什么要说这些了？

因为，建造一艘航母不光是钱、技术，还需要百万高素质的工人，强大的制造业力量，更需要的是一个伟大的国家作为后盾。

如果，没有这些，用赫鲁晓夫的话说：“它是个活棺材，海上活棺材”。而这些，对于小国来说，是“举国之力”。

那为什么，日本、泰国这样的国家也有航母了？

造一艘6万吨以下的航母不难

目前，世界上有航母的国家，搬手指就能数出来：美国、中国、俄罗斯、英国、法国、印度、巴西、泰国、意大利、日本。

而历史上有过航母的国家大约16个，都是在二战期间弄出来的，这也是为什么很多人以为，建造航母不难的原因。

毕竟二战时，日本都能用木头“糊”出25艘航母，但是，那时候的舰载机重量轻，速度慢，本身也是木头和铁皮制造出来的，用木头做航母的甲板成本低，炸个窟窿用钉子都能修好。

那时，有航母仅是为了给国家贴金，证明自己是强国，以至于有人想弄“天上航母”。几乎成了一种风潮，就连南美双雄阿根廷和巴西都人手2艘航母，还是弹射航母。

但是，这四艘航母都只有1万多吨，美国看在眼里，毫不紧张。

有意思的是，阿根廷的一艘航母在马岛海战时，在没风的情况下，把油门踩到底都没能把自己的攻击机弹射升空，最后气到吐血，开回去改造，没想到改造也是技术活，给改成了废铁，这艘航母也只能宣告退役，享年50岁。

而巴西的航母就更加不可思议！

2001年服役，2004年就因蒸汽管爆炸，炸死了11名自己人，2005年大修，2012年因大火，又大修，2016年再次失火，这回没得修，不得已放弃治疗，享年58岁。

说完南美双雄，就不得不说一下泰国。

90年代，泰国海域海盗猖狂，泰国便买了一艘航母来打击海盗，1992年定购，1997年交付，但因为遇上了金融危机，只好把航母放在港口，供人参观，赚点票钱。

这艘航母有多大了？看看图片就知道了。

说完有航母的小国家，再来聊个大国，澳大利亚。

澳大利亚曾经有一艘航母，而且还是巨人级，和其它国家的航母相比，这艘航母可谓是战斗力爆表。

刚服役下水就把自己家的军舰撞坏了，后来又把自家的护航舰撞断沉没，导致80多人死亡，没几年又把美国的驱逐舰撞了，导致70多人死亡，再后来，好家伙撞完油轮，撞客轮，最后没办法，给拆了，还是弄到广州拆的，从这方面说，澳大利亚的航母也对我国航母技术上做过巨大贡献。

剩下的就不多说了，各有各的趣事，说这些的目的只为了告诉你，小型航母建造也好，买也好，都不难，关键是这样的航母只不过是一个钢铁盒子，放在现在根本没什么用，还给自己带来了不少的麻烦，有还不如没有。

真正有威慑力的是6万吨以上的航母。

为什么是6万吨？

俗话说，船小好调头，一艘货轮都可以做成80万吨，而航母目前10万吨就已经算很高很高了。但是以吃水量高，不代表甲板上放的东西多。

以美国的小鹰号航母为标准，小鹰号航母是人类发明的最大的常规动力航母，标准排水量6万余吨，最高航速32节，而6万吨的小鹰号航母，出行是必须带奶妈的，需要一艘专门为其供油的船随行。再高就是10万吨级排水量，10万吨级的还在用常规动力航母，那就真是有钱烧得慌，10万吨级就要考虑核动力。

航母是打群架，不是一个人在战斗，常规航母最高也就8万吨，能耗高，速度低，肯定影响编队作战能力。而6万吨刚好可以达到常规滑跃起飞航母，速度也够快。

这些都是美国人的经验和实战得出的答案。

所以，2021年，美国两艘“小鹰”号退役10多年，停在海边，市民们认为有污染环境的危害，要求处理掉。美国便以每艘1美分（合约人民币0.0645人民币）的超低价，出售2艘“小鹰”号给一家拆除公司进行拆除，而不是卖到国外，就是因为6万吨的重要性，怕被二次转卖。

建造6万吨以上的航母有多难

首先来说说，目前现有的各国航母。

美国有11艘航母，10艘核动力航母，但真正厉害的是一艘“福特”级的电磁弹射航母。

俄罗斯能动的航母，只有一艘1990年服役的“库兹涅佐夫”号，还是老大哥的遗产，开出门冒黑烟。

英国航母很新，取名“伊丽莎白女王”号一听就不简单，但是，作为英国人的骄傲，这艘航母6万吨，虽然能起降F-35舰载机，但是因为军费有限，砍掉了甲板阻拦索，前些年还爆出漏水的新闻。所以……。

唯一值得一说的是，建造“伊丽莎白女王”号时用的龙门吊还是我国生产的。

法国“戴高乐”号，是除美国外，唯一的一艘核动力航母，听起来就很牛，但是这艘航母核动力很小，是从潜艇上拆下来改装的，排水量只有4.2万吨，连蒸汽弹射装置都没有。

印度“超日王”号，本来俄罗斯要免费送给他，结果在交付时，不知道又闹出什么，花29亿买过来，排水量只有4.5万吨，只能载老米格29，在海试的时候就出了锅炉爆炸，舰载机掉水里，毒气泄漏，甚至还因造船厂厕所爆炸，被200吨粪便“击伤”过，后来一直在“试水”。

意大利、巴西、泰国的就不讲了，上面说过，中国的，大家都知道。

最后说日本，日本四艘航母，两艘排水量1.7万吨，两艘2.6万吨，没有自主的弹射、阻拦索、舰载机技术，只能搭载直升机，坏了还只能找美国人修。

所以，航母不是能载飞机的“大船”，总是爆炸起火的不叫航母，总是躲在家时不出门的，不叫航母，不能搭载固定翼舰载机的，不叫航母。

真正的航母是一个超级武器。

不仅要建造高达6万吨以上的排水量、航速在30节以上、有高性能的发动机“大船”，船上还要有各种雷达设备，电子系统，拦助降系统，更重要的是舰载机。只有这些都能造，才能算是能建造航母，而有了建造航母的能力，才能建造核动力航母。

建造航母的主要难点有以下几点：

1、甲板

航空母舰的甲板是舰体结构中很重要部位之一，不夸张地说，建造一艘航母有1/3的工作是在焊接甲板。

甲板要能承受得起重达20吨的舰载机在起落过程中产生的冲击力，还要受得起几千度的高温灼烧，还要考虑到在被导弹打击后，依然能保证飞机起飞降落，并且不影响航母航速。另外，甲板上还有复杂的飞机弹射装置。

正是由于航母甲板的特殊性，全世界也只有几个国家可以生产出航母建造甲板用钢。

而我国的甲板用钢，由鞍钢集团生产，鞍钢为辽宁舰修复生产的200吨航母用钢，宽5.5米，长40米左右，厚为50毫米。

2、弹射起飞装置

这个装置，曾经只有美国和苏联有能力制造，它能够大大提高作战飞机的起飞重量，让航母甲板空间最大化地利用，而现在还有中国。

就比如：拦阻索

准确来说，舰载机能否安全着陆在甲板上，不仅取决于拦阻索，还有阻拦系统，这套系统才是关键。它能让重达20吨的飞机在2*3秒的时间里，从时速300公里每小时减速为零，并且在飞机静止后，又能自行脱落和复位。没有拦阻索，舰载机就是空谈。

目前，世界上技术含量最高，价格最贵的拦阻索是美国的拦阻索，一条的价格约为150万美元。

3、发动机与涡轮的传动杆

航母发动机传动杆区别于普通军舰，美国航母里面的传动杆约有30-50米长，直径约30厘米。航母体积大，负载高，使用什么材料，什么技术，能有效防止这么大的传动杆在高速转动中受热能不变形，又如何散热？

4、舰体结构设计

航母相当于一个小城镇，在保证舰体结构稳固的同时，还要在有限的空间里，要为所有人员，舰载机，武器，提供合理有效的利用率，还要有一个专业齐全的修理厂、仓库、训练和作战平台。

5、动力系统

基于以往航母的动力系统，核动力才是未来航母的核心，而世界上具备研制小型核反应堆的国家就那么几个。

世界上第一艘核动力航母是美国的企业号，企业号上使用了8台核反应堆，总输出功率可达28万马力。也正因为如此，企业号重达9.4万吨，舰体长达341米。

而核动力航母不仅能保证航速，还有一个好处就是自带核威慑。

6、高科技设备

其它的不说，就拿航母上的油漆谈一谈。

为什么有些航母甲板是光滑的，甚至可以看见倒影，而有些甲板却是粗糙的？航母甲板漆不仅要耐腐蚀，耐高温，还要能避免雷达探测，另外，这类漆需要在稳定的气温下进行，航母那么大，建造只能在室外，那么就要用机器人来工作。

机器人将油漆加热到约1万摄氏度的温度，然后熔滴甲板上，这项工作要重复几次，并且花费很长的时间。

据公开科技资料，先进的甲板漆将在航母50年的使用寿命中保护甲板。

另外，光有航母还不行，造得起，还要养得起，还要配有舰载机、潜艇、护卫舰队，防空导弹、雷达技术等等，只有有了这些，航母才有了灵魂，不然就只是空壳。

写在最后：

航母是国之重器，代表的是国家的意志，一个国家可以很有钱，但不代表有能建造一艘航母的能力。只有一个国家足够强大，有成熟的工业体系，科研能力、文化水平等等综合能力，才算真正意义上建造出一艘具备战略意义的航母。

有幸中国具备这种能力！

3. 理想One值得购买吗？

理想one.增程式电动车.一辆没有里程焦虑的电动车.汽车之家原创始人李想最近几年一直在做的项目.

最近一直在看中大型suv.q5l.x3.glc.途昂.唐dm都去看过.

但7月看到的这款车.就中毒了.交了订金.9月去成都龙泉试驾完就锁的单.订金变定金.目测截止目前大概有1.2万人锁单定车.

增程式汽车的原理和优缺点内容太多了.大家可以去理想app了解.我说不过来.就先说下我觉得的优点.

1.动力随叫随到.超级棒.很有驾驶感.普通燃油车一脚油门下去.半天动力才来.一旦开习惯了电动车.燃油车我不想开了.

2.任何时间都拥有电动车的驾驶品质.很安静.无震动.全速域的.而且不管有电还是馈电.基本听不到发动机的声音.有几款混动车有电确实不错.但是馈电下那滋味.不知道现在ota升级没.

3.内饰干净整洁.简约大气.个人很喜欢.没有过多的装饰.

4.官方说车内由内而外全部用的环保材质.甲醛.tvoc很低.试驾的时候确实没闻到不舒服的味道.现场有人自带测试仪也测试过.

5.这车很智能.出门带手机就能开走车.全系车只有一种配置.360全景.L2辅助驾驶.车道保持.Acc.自动泊车等都有.就是最高配.没有加装.没有加价.没有套路.这点相当不错.

6.停车状态下不用启动发动机也可以开空调.热风.不用担心一氧化碳中毒.我很喜欢这个.特别是车内等人的时候很安静舒适.这应该是所有电动车的优势.

7.这车纯电能跑大概180km左右.只加油不充电的话市区油耗很低.6.5l左右.高速120时速下9l左右.一个五米的大车.两吨多.很满意.这是增程式的优点.我就暂时当油车开.等充电桩安好了再当电车开.

缺点.

1.这是理想汽车.一个新企业的第一款车.是自建工厂.虽然了解得越深入.越觉得这车会成功.但毕竟没有经过市场检验.能不能成功谁也说不准.

2.电池容量40kwh.采用宁德时代三元锂.虽然是安全性比较高的ncm523锂电池.并且采用水冷技术.但是毕竟是锂电池.相关的新闻想必大家也见过不少.这应该是理想成功路上最大的绊脚石.希望下一代理想采用磷酸铁锂.容量少一点无所谓.毕竟还能用油.这也是当初我犹豫的最主要因素.

3.充电口无法220v外放电.询问理想是出于安全考虑.本人喜欢自驾游.比较遗憾.只能携带便携式的220v移动电源(1000w).这点上还是唐dm好.3000w以内的电器随便用.真香.

4.维修售后比较少.在陆续增加.但小城市还是无法覆盖.

谢谢大家耐心看完.能想到暂时就这么多.下个月也就是12月.首批车3000辆即将交付.然后每个月交付3000台左右.大家应该能在路上看到一些.另外做为一名首批车主.希望理想一路走下去.并且像42号车库说的那样：

[理想one.生而成熟]

#理想ONE# #理想汽车#

4. 如何能克服心理恐惧？

恐惧是每个人几乎每天都会遇到的情绪，也是每个人一生中积压最多的一种情绪。毫不夸张地说，恐惧多了，人活着都会很“困难”！处处是禁忌、处处是戒律，处处提心吊胆、处处谨小慎微。Oh, God！人活着可真难啊！

恐惧让人的生命力处于整体受压的状态，在这种情况下，身体不可能好起来；

恐惧让人无法伸开拳脚、施展抱负，在各种“前怕狼后怕虎”中度完一生，无法过上由自己内心指引的生活；

恐惧让人眼睁睁地看着别人的精彩，在唉声叹气中走向“羡慕嫉妒恨”；

恐惧让人不停地纠结过去、担忧未来，遗失掉当下正在经历的所有美好；

恐惧让活着的人害怕死亡、不能好好活，让将死之人又遗憾枉来一生，留下不同版本的“临终几大遗言”；

恐惧让人无法活出生命的尊贵，把本是一场尊贵的旅行搞成痛苦挣扎！

人人都有恐惧，承认它才是有勇气！恐惧就像是一只纸老虎，你若被它吓住，就永远别想有出头之日。如果你去直面和穿越它，会发现恐惧就像是一层窗户纸，一捅就破！

向你内心的恐惧“开炮”，不再受制于你心中的恐惧，把恐惧连根拔起！让我们没有恐惧地活着。

“受害者意识”是一种思维惯性，即总是在第一时间把自己解读成“受害者”，而把别人解读为是专门对自己使坏的“加害者”。

“受害者意识”主要源于弱的自我价值感和恐惧情绪。弱的自我价值感会天然地让人把自己置于不利的位置，把自己列为弱者，而把别人列为强者。“受害者意识”是一种隐秘的“自我保护程序”和心理防御机制。因为做一名“受害者”，意味着占据了道义上的优势和有正义感，是一种变相的“我比你强”，但代价是让自己越来越无力！

而内心的恐惧又会让人“先在”地制造出敌对情绪和敌意，在没有正式交往之前，就已经制造出敌我双方，这容易曲解别人的意图，用自己的情绪解读别人的意思，使误会更加加深。恐惧过大，人甚至会出现“被害妄想”，把周边的人都解读成是对自己加以迫害的敌人，严重影响自己的工作和生活。

弱的自我价值感和恐惧情绪叠加在一起，就生出“受害者意识”。对于“受害者意识”人可以有正当防范，但要尽力避免因为情绪的曲解，而给自己的生活带来影响和不便！

人一生中有过的最多的情绪恐怕就是恐惧。恐惧对人生活影响的广度和深度是其他情绪所难以比拟的。正是恐惧，让人无法过上自己想要的生活；正是恐惧，让人活得越来越凄惨。

人在恐惧、害怕的时候，几乎会无意识地、条件反射般地立即避开自己的真实感觉，而是用找快感的方式去掩盖和逃避恐惧，比如狂吃一通或是借酒浇愁等。这是通过外在的方式找快感。

还有更为隐秘的内在的方式，比如大脑会自动制造出一些和恐惧的感觉相反的具有快感和刺激、让人兴奋的想法、场景等来麻醉和欺骗人，转移注意力。

人在大脑不停地给自己制造快感的时候，可以觉察一下：其实这背后往往是有很深层的恐惧，尤其是关于生存的恐惧。快感的程度和恐惧的程度成正比！就像一个钟摆，恐惧的幅度有多大，用来平衡的快感的幅度就有多大。

用外在找快感的方式来应付恐惧，时间长了容易伤身，比如带着情绪吃东西容易把身体吃坏，也容易形成一些不良的嗜好，如酒瘾等。

对付恐惧最好的方式就是直面、穿越。因为恐惧在人的心里，逃避恐惧只能延误对问题的解决，从而付出高额的人生代价。要有意识地一个个卸载掉影响自己的恐惧，一步上一个台阶，而不是被恐惧驱使着一步下一个台阶，走下坡路。

5. 你第一次坐飞机是什么时候？

这个问题我非常感兴趣，因为记忆忧新。10年前笫一次坐飞机去北京，那时侯儿媳读研究生临近毕业，由于考试过度紧张，孙女早产。她打电话己是下午3点，除非坐飞机赶趟，急速买了张飞机票去北京。

6点30分飞机票，到入口处排队清理身上所带危险品，很多男士纷纷将打火机丢在箱子里。然后随队登机，登机时有点害怕，心跳加速，笫一次坐飞机，担心很多问题…登机后乘务员讲解有关登机知识，飞机慢慢在跑道滑行飞行，飞机升空一瞬间，感觉有点头晕，然后飞机逐步升高，进入航道平稳飞行，一切症状完全消失。

晚上的夜空繁星闪烁，地面一片片微弱灯光一闪而过！虽然景色很美，满腹心事，来不及欣赏美景，就到了目的地。下飞机后有点转向，别管三七二十一，先找出租车去医院是正事。到达医院后，小孙女己降生，在婴儿室，儿媳由于产后出血，还在手朮室抢救…

天哪！，笫一次坐飞机真是终生难忘。

6. 近现代天津有哪些全国第一？

看到这个问题，其实在全国来说，天津有很多方面都是全国第一。

中国近代第一所大学——北洋大学

北洋大学始建于1895年，1951年北洋大学正式更名为天津大学，北洋大学也是经历了历史的变迁与发展。天津也是中国北方维新变法的重要基地，北洋大学的创办，也推动了中国近代学制的产生，它结束了中国延续长达一千多年封建教育的历史，为教育事业奠定了深厚的基础。

中国第一家近代化火药厂——天津机器局东局

天津机器局主要是生产军火，供应给奉天、吉林、黑龙江等防备军，在很多的战争中都有大量使用到天津机器局制造的军火。除了军火以外，还制作一些船舶、军舰等，包括慈禧太后乘坐的游船，也是这里制造的。

中国唯一美称“万国建筑博览会”的城市——天津的“风貌建筑”

相信来过天津的人都应该知道，天津很有异国风情，也有“万国建筑博览会”的美称，那么漫步在天津小洋楼比较集中的五大道，可以看到不同的建筑风格，英式、意式、法式、德式的建筑风情。

其实天津的全国第一还有很多，这些都是见证了天津的历史，也为天津的发展做出了贡献，如今我们回过头来，也可以通过这些，来更好的了解天津。

7. 在船上摔伤算不算工伤？

船员在工作岗位的船上摔伤算工伤；工作需要乘船出差，途中在船上摔伤算工伤；上下班例行交通需乘本航线轮船，上下班途中在航线船上摔伤算工伤。

与工作岗位、职责、任务、上下班交通没有直接关系的船上摔伤不能算工伤。