1. 成渝客专，安岳高铁站什么时候开工？

中国国家铁路集团有限公司审查工作，正在开展初步设计工作。按照四川省、重庆市要求，安岳高铁站有新消息了！预计2021年6月实现全面开工！

沪渝蓉高铁重庆至成都段原名成渝中线高铁，线路全长约 292公里，建设总工期约4.5年，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速时速400公里的条件，届时成渝两地可实现40分钟通达。

2. 国内最长的高铁隧道？

成渝客专龙泉山隧道

最长的高铁隧道是成渝客专龙泉山隧道，全长7328米。

龙泉山隧道伟客运专线双线隧道，全长7328米，是四川省最长的高铁双线隧道。整个隧道截面有152平方米，在隧道建设中属于截面较大的隧道。隧道内部将铺设两条高铁轨道，未来乘客可以在隧道内看到两列动车飞驰而过的景象。据估计，成渝客专开行的高速动车最快4分钟就可以通过隧道。

龙泉山隧道全隧位于直线上，隧道纵坡为4‰的下坡。龙泉山隧道设计行车时速250千米每小时，预留进一步提速条件，预计最运营时速可达350公里。隧道建成后列车以200多公里速度开进隧道，会将大量高速气流带进隧道。为了保障高速气不影响隧道内列车运行安全，隧道的进口100多米处都设3个缓冲井，让高速气流从缓冲井内排出。

3. 四川省地方铁路有哪些线路？

新中国第一条自行建造的铁路——成渝铁路（成都——重庆），新中国第一条电气化铁路——宝成铁路（宝鸡——成都），还有成昆铁路（成都——昆明），达成铁路（达州——重庆），遂渝铁路（遂宁——重庆），内昆铁路（内江——昆明），成灌快速铁路（成都——都江堰），还有与重庆市各有一半的襄渝铁路、达万铁路，在建的成绵乐城际铁路、成贵客运专线、成渝客运专线、成雅铁路、西成客运专线、兰渝铁路、成都到蒲江快速铁路、成灌快铁彭州支线。

4. 成渝高铁经过哪些站内？

成渝高铁有站点：成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站，另通过联络线引入重庆北站、重庆西站。

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成渝高铁，即成渝高速铁路 ，又称成渝铁路客运专线、成渝客专，是“四纵四横”客运专线之一的沿江高速铁路的重要组成部分。



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成渝高速铁路，于2010年3月22日动工建设，2015年12月26日开通运营。



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成渝高速铁路全线设12座车站（其中沙坪坝站至重庆站区段暂未开通）：成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站，另通过联络线引入重庆北站、重庆西站。

5. 成渝高铁经过那些站点？

成渝客运专线，又称成渝高铁，西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆市境内，经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。

6. 渝贵铁路未来能提速吗？

渝贵铁路（俗称渝贵快线，下同），最初设计是时速300，跟贵广线一个标准，后来众所周知的原因，包括成渝客专都由350降到300了。

2018年1月25日,渝贵快线正式开通运营,该线路从重庆西站始发,向南经綦江、遵义、息烽,最终到达贵阳北站,正线全长345公里,时速为200公里,全程运行2小时。

从重庆西站到贵阳东站、贵阳北站的列车共有43趟,最短时只等待6分钟,就会有一趟列车发车.从渝贵铁路开通前的10小时,到如今的2小时

那几年开工的铁路几乎全部降标，所以渝贵快线降到200，西成250，好多地方都这样，至于后面恢复350时，好像也是从京沪线开始提速的吧！

所以，有人也许看到这一幕，认为渝贵快线也有提速的可能，其实不然，在线路设计之初，都有转弯半径标准所限制，即曲线半径标准。

时速350的曲线半经是7000至6000米，时速250公里的曲线半经是3500至3000米。

也有人说渝贵铺设的硬件是250标准的，诸位这里要考虑一下现实问题，渝贵快线是客货混跑。

普线渝贵铁路（老渝黔线）真恼火，上次綦江发大水时，小编就曾注意到，那条线真担负不起重庆货南下的通道。

那么客货混跑就是渝贵快线的不二选择了，不然为何还要规划一条渝贵高铁呢，就是看以后线路流量如何，好择机项目上马，毕竟那是重庆与北部湾最佳联系通道呢。

有消息说，重庆与贵州基本达成共识，今后的渝贵高铁设计时速350，将现在重庆到贵阳2小时缩短至1小时，那才是真正意义上的高铁。

所以，现在的渝贵快线提速的意义不大，即便是软硬件都完善了，顶多也就250，地形在那，想飞起来也根据实际情况来说。

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7. 成都东进地区会如何规划？

“东进”这个话题很大，势头也很猛，尤其是在2019年。

天府奥体城动工、体育学院搬迁、皇冠湖更名为东安湖，东安新城规划出炉，天府国际临空经济产业功能区正式启动建设等各种消息不绝于耳……种种迹象表明，“东进”正以前所未有的速度进行。

还是先回过头来了解一下“东进”基础知识：

“东进”的范围主要包括简阳市、金堂县、龙泉驿区部分区域以及青白江区和天府新区龙泉山部分；

“东进”区域是全域发展格局中的国际门户、产业新城和城市永续发展新空间；

侧重发展先进制造业和生产性服务业；

空间上形成空港新城、淮州新城、简州新城、简阳城区等产城相融的功能板块，开辟经济社会发展“第二主战场”。

而今年关于“东进”的消息，恐怕很多人都和产爷一样，感受最为明显的就是体育赛事文化和空港经济的喜讯层出不穷。

事实上也是如此。

成都已经为自己制定了打造世界赛事名城的小目标，而天府奥体城和东安新城将起到举足轻重的作用，有消息称，这些举措也是在为今后成都申报奥运会做铺垫。（梦想还是要有的，万一实现了呢？这几年成都的发展来看，也不是不可能）

天府奥体城是四川首个集水上、山地、综合体育项目为一体的大型体育综合体，是成都着力打造的文商旅体跨界融合新名片，也是创建“世界赛事名城”的重要支撑。

按照计划建设时序，天府奥体城将在2020年底前陆续完成配套基础设施项目，适时启动主体育场馆建设，力争完成三岔湖环湖马拉松赛道等项目建设，逐步引入国际单项赛事，为承办奥运会等大型国际综合赛事创造条件。

体育学院新校区开建是天府奥体城的具有里程碑意义的动作。体育学院新校区建成后，将包括国际网球中心 、游泳冰雪馆 、 主田径场 、 体操馆 、 武术馆 、 乒羽球馆 、篮球馆、排球馆、足球馆、重竞技馆、休闲体育馆、高尔夫球馆 、 体育舞蹈馆等一批赛练合一的体育场馆，共计15个专业体育场馆。

预计建成时间为2021年，届时可满足全日制在校学生15000人就学，初步具备承担国际、国内综合性赛事比赛与训练的能力。

综合体育馆▼

篮排球馆▼

武术馆，休闲体育馆▼

网球馆▼

主体育场暨田径馆▼

近期启动建设的天府国际临空经济产业功能区，不仅是成都市统筹布局建设的66个产业功能区之一，还是“东进”’区域2019年的十大引爆性项目之一。

临空经济区内将会有13号线、18号线及延长线、天府新站经新机场至资阳城际等城市轨道交通；天府国际机场高速、成都（天府国际机场）至宜宾、天府国际机场经资阳至潼南、成都平原经济区环线等高速公路；蓉京高铁、蓉昆高铁、成渝客专资阳至新机场城际联络线等铁路……

建起以天府国际机场为核心，北向连接青白江铁路集装箱枢纽站，南向通达宜宾、泸州港，西向整合双流机场，带动全省、辐射西部、通达全国的现代化立体综合交通体系。

值得一提的是，临空经济区生态环境方面也实行最严格的生态保护，并将通过声屏障等技术运用、大规模降噪绿化带建设等手段实施噪声治理。这样一来，也尽可能避免了“邻避运动”的发生。