台州气象(传说秦始皇陵中有人鱼膏做成的长明灯)

1. 台州气象，传说秦始皇陵中有人鱼膏做成的长明灯？

长明灯是自古以来就存在的一种“特殊”物品，它经常被放置在神像、佛像之前或者古代君王、达官贵人的陵墓中，由于这种“长明灯”最显著的标志就是一经点燃可以长久不灭，甚至有人称其为“千年长明灯”，人们借助“长时间的明亮”，或寓意人死后可以照亮犹如生前的辉煌，或在神佛面前寄托理想和信念，请求神佛的庇护。

在世界上很多国家关于盗墓小说中，往往都会有长明灯的描述，遇到人们进入墓葬以后，便会看到在中心墓室中，会有长明灯亮起，而根据埋葬主人去世时的时间推算，很容易给人一种长明灯已经燃烧数千年的印象。作为我国历史最悠久、同时也是最为神秘的墓葬之一，秦始皇陵中的长明灯，也经常被人们提起，而且在有的古文献中还记载，秦始皇陵中的长明灯，所使用的“燃料”是人鱼膏，也就是用“人鱼”熬出来的膏油。

比如，《搜神记》中对“人鱼”就有相应的描述：“南海之外，有鲛人，水居，如鱼，不废织绩。其眼，泣，则能出珠”，不过《搜神记》是我国一部古代的神话题材小说，肯定有夸张和想象的成分。

又如，在《史记集解》中，有一句话又对“人鱼”进行了描述，即“人鱼似鲇，四脚”，即好像鲇鱼、拥有四只脚的动物，这和我们之前对“美人鱼”的理解和想象有一定的差距，四只脚的鱼，从目前现存的动物来看，也只有娃娃鱼了。

后来，在《异物志》古籍中，对“人鱼”又有了更全面的“阐述”，即“人鱼似人形，长尺余”、“皮利于鲛鱼，锯材木人，项上有小穿，气从中出”、“始皇冢只以人鱼为烛，即此鱼也。出东海中，今台州有之”。这几段描述，传递给我们几个信息，即“人鱼”长得的确像人，不过要比人的身高小很多；人鱼的皮要比鲛鱼（鲨鱼）对人们更为有用；脖颈处有小穿孔；生活在东海区域等等。这些信息，基本上就可以将娃娃鱼排除了，而鲸鱼的形态特征与之相比则更为符合。

从现代科学的研究来看，由鲸鱼的脑油的确可以提炼出“膏油”，甚至还可以做出蜡烛，毕竟它是由比较容易燃烧的有机物所组成。经测试，由鲸鱼的脑油做出的蜡烛，在烛芯适中的情况下，每8克左右可以燃烧1个小时，按照这个速度换算的话，每立方米的这种鲸鱼脑油可以支持燃烧4000天左右。

但是，要想墓葬中长明灯持续燃烧数千年，这里面就存在几个很难解释得通的“问题”。一个是数量的问题。即使鲸鱼脑油燃烧消耗得比较慢，但要想几千年都在燃烧，那么墓葬中起码得准备好几百立方米的鲸鱼脑油，即使排除它的保质期限，墓葬中又如何有那么大的空间去存放这么多的物质呢？况且，无论是在小说中还是影视中，抑或人们口口相传秦始皇陵中的长明灯，都是一个“灯”具的形态，几千立方米的“灯芯和灯油”是什么概念？

第二个问题就是燃烧的可持续性问题。即使我们假设墓葬中有足够的空间来容纳这么多“灯油”，那么按照物质燃烧必须具备的三个要素来衡量，可燃物具备了，达到燃点我们也姑且认为可以成立，那么助燃剂从哪里来？一方面，高规格的墓葬为了确保尸体不腐烂，往往都采取严格的密封处理，根本不可能让墓葬与外界保持时刻的通风状态，空气进不来，墓葬空间中当原有的氧气因燃烧或者其它因素被消耗掉以后，便不再存在着可供支持燃烧的助燃剂了，要想长期燃烧甚至达到持续千年的水平，根本就不可能。

所以，有专家提出，“长明灯”并非一直亮着，而是在鲸鱼脑油里面掺杂着一些其他物质，当空气中拥有一定的氧气时，这些物质就会发生燃烧，从而带动鲸鱼脑油也跟着燃烧；而当空气中的氧气含量不足时，便会自动熄灭。这种假设，可以很好地解释上述两个疑问，只有在墓葬中的氧气含量比较充足时，长明灯才会燃烧，从而一方面解决了数量的问题，另一方面解决了打开古墓时长明灯仍然亮的问题。

而掺杂的物质，很多专家解释说，黄磷（也叫做白磷）符合“添加剂”的标准，由于燃点较低，只有不到40摄氏度，所以在室温条件下，只要是氧气充足，便很容易发生自燃。将黄磷与其他一些易燃物质有效混合后，同时还能解决其易挥发的问题，这个技术在古代相信也能够被很多人所掌握，通过不同的配比组合而成，最后掺杂在鲸鱼脑油中，即可实现“自主”、“自动”燃烧。

因此，如果长明灯真的存在，果真是由鲸鱼脑油而制成，那么它的“长明”机理，很有可能就是添加了适量的黄磷，当人们打开墓葬之后，外界的空气随之而进入墓葬中，从而激发了新一轮的黄磷自燃，给人们一种墓葬中的灯一直在燃烧的错觉。

台州气象(传说秦始皇陵中有人鱼膏做成的长明灯)

2. 油车换电车的车主？

我开过6年的福克斯，也开过3年的特斯拉Model 3，习惯电动车之后，再换回燃油车落差很大，发现都开不习惯了。虽然电动车的驾驶体验很优秀，但是依然纯电不在问题，个个戳心。

奉劝想买纯电动汽车的人要三思，只有了解了纯电动汽车的优缺点，还有自身的用车环境，才能让你买车不后悔。

接下来，我就用我3年纯电动汽车的驾驶经历来告诉你，纯电动汽车是不是比燃油车更好，是不是发展得非常成熟了，最后帮你分析一下，你到底适不适合买纯电动汽车。

落差一：驾驶感受上落差很大

1.两种车型在加速体验上面落差很大

当你开习惯了电动汽车之后，如果突然换回燃油车，你会发现燃油车提速好慢啊，特别是在起步和低速行驶的工况下尤其明显。当然这里要说明一点，我指的是家用车，而不是拿那些跑车拿来做比较。为什么两种车型在加速体验上会落差这么大？我们不得不从两者的动力输出上面来分析。

电动汽车是用电机驱动的，车子在起步的时候，只要你踩下油门就可以100%输出扭矩，而传统的燃油车则不能做到满功率输出。扭矩就相当是转动车轮子的力量，对于电动汽车来说，只要你踩下油门就是全力在跑，而传统燃油车则要酝酿一会，要等到发动机热完身。所以，电动汽车在起步和中低速行驶的时候，加速体验上面要比传统燃油车要好很多。

我之前觉得我的福克斯动力已经很足了，自从开了Model 3才发现燃油车在电动车面前，论加速度都是弟弟。

2.两种车型在驾驶习惯上面落差很大

两者除了在加速体验上落差很大，另外在刹车反馈上面落差也很大。

电动汽车一般都是带有动能回收系统的，电机可以制造反制动力，把用在刹车上面的动能转化成电能存储起来，同时在车子的刹车制动和舒适性上面比传统燃油车要好很多。

简单来说，传统燃油车当你不踩油门和刹车的时候，车子是处于滑行状态的。而电动车由于有动能回收系统，在你不踩油门的时候，电机会反向运转，就会产生一个反向的拖拽力，对车子进行减速。

自从我习惯了Model 3的这种驾驶方式，偶尔换回我的福克斯还有点不习惯，主要是体现在不能准确地把握刹车时机。我开Model 3的时候，我只需要松开油门，就正好能够停在红绿灯前。但是当我开福克斯的时候，还需要在临近红绿灯线之前，踩上一脚刹车，这一点有点不太习惯了。

3.长下坡路段，电动车更加安全且省电

带有动能回收的纯电动汽车其实是比较善于应付下坡的，因为纯电动车型可以利用下坡动能回收，不但零耗能，还能给电池充电。不过，有一个极端情况是不安全的，那就是电量充满了。

电池会有过充保护，一旦充满就不会再充了，可是能量是守恒的，如果下冲的动能无法被回收的话，就只能通过刹车来制动了，如果坡足够长的话，难免会出现刹车热衰减。

因为纯电动汽车是没有档位的，如果按照齿比来判断的话，相当于只有一个5档，制动效果不是没有，但是很差。

所以遇到长下坡路段，尽量将电池电量控制在70%以内，如果真的把电量充到了90%以上，可以考虑停车休息，甚至可以利用外放电功能烧点热水，吃顿火锅，迅速消耗电量。

落差二：乘坐体验上落差很大

前面我们提到，纯电动汽车是不带变速箱的，都是通过电机直接驱动的，所以不存在换挡这回事，也就不存在换挡时候的顿挫感了。加速和减速都非常线性、顺滑，换回燃油车之后，就没有这么好的体验了。

另外就是安静的驾驶环境，因为电动车是没有发动机的，相对来说比较安静。而燃油车则不同，就算你车子的隔音做得再好，也不可避免会有发动机的轰鸣声。电动汽车的整车振动噪声要比同级别的传统燃油车要低5分贝左右，几乎等于声音减一半了，这样就很明显了吧？

所以说，当我开习惯了Model 3之后，再换回福克斯，听见发动机的轰鸣都会让我产生焦躁的感觉。当然，有些人喜欢这种发动机的轰鸣声，这个因人而异。有些电动汽车在设计的时候，还特意加了这种发动机声效，也是为了满足那些对发动机轰鸣特别热爱的人。

落差三：两者在使用成本上落差很大

我买的特斯拉model 3是标准续航版本，续航里程445公里，慢充10小时，快充1小时。

到目前为止，行驶了25000公里左右，共计大约消耗3500度电。因为家里没有充电桩，所以我都是选择在充电站充电，特斯拉超级充电桩是1.8元/度电，其它品牌的充电桩价格则要便宜不少，平均下来一度电要1元。也就是我到目前为止2.5万公里大概花费了3500元电费。如果你家里有充电桩，夜晚谷电电费大概只有0.3元/度，白天峰电电费大概0.5元/度，所以有条件的还是在自己家安一个充电桩最好。

同样的公里数，我们再来看看传统燃油车的油费支出是多少，我的福克斯，1.0T发动机，百公里油耗在6升左右，92号汽油以8元每升来计算，那么25000公里大概需要花费12000元。

也就是说，光在油费上面，我的特斯拉这一年多就给我节约了大约8500元。所以，电动汽车在日常使用的费用上，确实能比传统燃油车节约不少。加上现在油价越来越高，每次去给福克斯加油都会感觉肉疼。

落差四：两者在科技感上面落差很大

电动汽车还有一个好处，就是车内的智能化程度非常的高，科技感很强。以我的特斯拉Model 3为例，虽然它的内饰很拉跨，简陋到不忍直视，但是它的一些黑科技还是非常的实用的。

当初购买的时候就赠送了辅助驾驶，这个功能完全改变了我的用车体验。无论是在城市道路，还是在高速上面，使用起来都非常的舒适。例如上下班的高峰期遇到堵车的情况，我会打开了辅助驾驶功能，调整好行车间距，可以让右脚得到解放。拥堵时候的跟车我对它有9成的信心，但是在高速上面，如果开120km/h，我就只敢放5成的信心。毕竟高速上面车速更快，万一出点事，那就不是单单修车的问题，有可能还要修人！

这一点在我的福克斯或者其它传统燃油车上面是体验不到了。Model 3更像是我的一位朋友，而福克斯则仅仅只是一台代步车而已。

落差五：限牌出行的城市，便利性落差很大

对于生活在大城市的人，都或多或少有限行政策的影响，如果换回燃油车，就要担心出行便利的问题了。

以杭州为例，杭州限行的汽车类型包括本地燃油车、外地燃油车、外地纯电动、外地插电混动。

本地机动车长期尾号限行：周一限车牌尾号“1”和“9”，周二“2”和“8”，周三“3”和“7"，周四"4"和"6"，周五"5"和"0"；

外地机动车长期限行，驾乘人员因来杭办事、就医、学习、开会等，须在限行区域内通行的需办理非浙A急事通，每年允许通行的次数不超过12次，每月不超过3次，24小时内通行的，计为1次（相邻的两个限行时段）。

如果你是买的燃油车，那么你还得摇号，中签率只有0.85%，大约117个人中可以中签1人，平均下来需要超过十年才会摇到。

如果你急需用车，但是你不想摇十年，那就只有竞拍了，当然这个和摇号是一样的，首先，你得要有资格，今年1月，杭州共有685944人参与车牌摇号，仅有4811人获得指标。也就是说，车牌摇号中签率约为0.7%，相当于142人抢一块车牌，都是系统选的，大家几乎都是一样的概率，就看运气怎么样了。

否则只能上外地牌照，就要受到限行政策的影响，日常出现便利性大打折扣。当我换上我的绿牌车之后，就再也没有这个烦恼了，想怎么开就怎么开。

总结：开惯了电动车的人，在换回燃油车之后，确实存在很多落差，但是最主要的原因还是在驾驶感受和乘坐感受上面。

不过话说回来，燃油车也是有它的好处的，比如我想跑个长途出个差，还是会选择开我的福克斯，不会有里程焦虑的问题。虽然现在的电动车续航已经做到很高了，最高能到700多公里，也可以跑长途，但是心里总是会感觉没底。

除了续航问题，电动汽车还有另外一些方面不如传统燃油车：

1.电动汽车充电费劲

拿我的Model 3举例，普通充电桩如果从20%充到90%以上，大概需要10个小时左右。如果在快速直流充电桩，则需要50分钟左右，但是直流快充是很伤电池的，我一般很少用。

虽然现在的充电技术在突飞猛进，从以前的慢充十几个小时，到现在的快充30分钟，但是跟燃油车加满一箱油只要3分钟比，还是麻烦不少。而且按目前来说，加油站随处可见，就像我的福克斯，只能开个500多公里，但是我也一点都不担心，因为随处都可以加油啊，3分钟就继续上路了。而电动车充电至少要等个半个小时吧？遇到节假日出行的高峰期，在高速服务区充电，有时候还可能要等几个小时以上。

2.电动汽车电池娇贵，“怕冷、怕热、怕高速、怕开空调”

低温环境下，电机的反应速度会下降，动力电池电解液的传输速度会降低，会影响电池的充放电性能。这是锂离子动力电池的通病，也是目前仍然无法解决的问题，这极大地影响了车主的用车体验。也就是说，标准续航500公里的电动车，在冬天寒冷环境下只能跑250公里左右。

纯电动汽车除了怕冷，它还怕热。

7月份，懂车帝公布2022夏季新能源车测试结果，数据显示，近50℃条件下新能源车整体续航达成率为66%，高温对续航存在一定影响，但低于严寒天气。同时，在高温情况下，很多品牌的新能源汽车出现了空调故障，吹热风，车机系统死机，车辆抛锚等情况。

纯电动汽车不仅受气温影响较大，它还怕高速。

纯电动汽车是没有变速箱的，也就没有了换挡一说，全程只有一个挡位，它的动力管控完全依靠发动机的扭矩输出，当电机的扭矩达到极限之后，就会进入恒定状态，这时候你再怎么踩电门，它的速度也不会增加，为了保持高速状态行驶，反而会使得电量消耗急剧升高。这一点与燃油车是相反的，传统燃油车在高速上行驶反而更省油。

针对纯电动汽车的这种缺陷，衍生出了超级混动系统，目前主流的有DM-i，DHT、i-MMD等，此类超级混动系统都是串并联结构(PHEV)的，它们的特点是在中低速的时候使用电机驱动，在高速的时候发动机介入，可以发动机直驱或者是并联驱动，这样就解决了纯电动汽车高速耗电量增加与动力不足的问题。

而目前市场上卖的比较好的增程式混动（REEV），实际上是串联结构，该技术其实很早以前就有了，并不是什么先进技术，部分车企之所以采用增程式发动机，无非就是为了降低成本，本质还是纯电动汽车的模式，它的发动机只能给动力电池充电，无法直驱车辆，所以高速情况下，油耗、电耗依然是很高的。

纯电动汽车冬天开暖气，耗电量将会更高。

传统燃油车的空调暖风来源于发动机热量，发动机在运转的时候会产生大量的热量，这些热量会被冷却液吸收，然后传递给发动机水箱，当你打开暖风的时候，冷却液的循环路线就会改变（部分冷却液会从缸盖出水铜管流入暖风散热器，暖风散热器的风扇就会将冷却液的热量吹入车内），鼓风机会将其热量吹进车内。

简单来说，就是把发动机原本要通过水箱散掉的热量用到了汽车制暖上面，可以说是能量再利用了，所以，燃油车冬天开暖气是不怎么费油的。

但是纯电动汽车却不一样，它没有发动机，也就没有了热能来源，只能通过热泵设备发热供暖，这就像我们的家用空调一样，热泵设备运作是非常耗电的。我实际测试过，冬天开暖风，温度设置为24℃，风速调整为2挡，一个小时大约需要消耗3度电。

总而言之，就目前的动力电池技术而言，即便在工艺上有所提升，但是在化学介质方面并没有改变，锂离子动力电池并不是纯电动汽车的最佳解决方案，虽然在续航里程、能量密度、充电速度等方面有了很大提升，但是依旧躲不开“怕冷、怕热、怕高速、怕开空调”的情况。这也是大部分消费者不看好纯电动汽车的主要原因之一。

3.动力电池故障率高、价格昂贵

根据应急管理部消防救援局的数据显示，2022年一季度全国新能源汽车自燃事故多达640起，同比上升32%，远远高于交通工具平均火灾事故增幅的8.8%。据此计算，平均每天有超7起新能源汽车火灾发生。

事实上，新能源汽车自燃的原因有很多。应急管理部指出，当前新能源汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷5个方面。其中，用火用电因素导致的火灾事故占一半以上，另外一个主要原因是外部碰撞导致电池起火。

包括最近销量大火的比亚迪旗下新能源车型也无一幸免。动力电池自燃除了和环境、产品质量有关，还有一个原因跟汽车厂商推出的高续航车型有关，动力电池的续航里程越高，说明电池的能量密度越大，这会导致电池的控温系统和安全系统性能下降，更容易引发电池自燃。

新能源汽车自燃事故高频发生的主要原因是动力电池安全问题。新能源汽车内部电气化、电子化远高于传统燃油车，电芯内部如果出现短路，就会造成自燃。如果电解液出现热分解，还会释放氧气，进一步加快燃烧。而且，动力电池一旦燃烧，还不易扑灭，留给车主自救的时间只有短短几秒，这也是新能源汽车较燃油车自燃事故多的原因。

动力电池不仅故障率高，它的自身价格也极其昂贵。

新能源车中的三电系统成本约占其整车价格的70%~75%，且后期维修的成本更高。以特斯拉Model 3的电池总成为例，其单独采购成本约在18万元左右；目前小鹏P7的整车电池包更换价格超11万元，小鹏P5需要9万多元，小鹏G3的报价则在8.5万元左右，具体的价格会因电池种类的不同而上下浮动；蔚来服务中心工作人员也表示，蔚来100kWh容量的电池更换价格在16万元左右，70kWh容量的电池预估全车更换的价格也在十三万左右。

假如车子过了质保期，那么更换一块电池的价格是极其昂贵的，到了那时候你是换电池还是换车呢？

4.电动汽车保值率极低

根据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告，从主流电动汽车的3年保值率来看，绝大多数的电动汽车的保值率是低至30%以下的。所以说现在国内的纯电动车二手市场的电动汽车保值率是比较低的，而且隔年的保值率会掉的很厉害。

至于为什么电动车的保值率会这么低，我总结了以下两点原因：

纯电动车的三电质保非常重要，三电系统占到整车价格的70%以上，如果没有质保，换一块电池的价格是非常昂贵的。但是很多车企对于三电的质保只包含首任车主或者是配偶，也就是说买你车的人是没办法享受三电质保服务的；新能源汽车属于新兴产品，产品更新迭代的速度很快，新技术出现之后，老旧的二手车自然无人问津。

写在最后

有人说自从开了电动车之后，再也换不回燃油车了，也有人说买了电动车就后悔了，但是对于那些没有开过电动汽车，并且有意向想要购买电动汽车的人，我还是要劝告你几句，不要只看到它光鲜亮丽的一面，而忽略了自己的用车条件，不要等到购买之后才后悔莫及。

如果你想买电动汽车，那么我给你几点建议：

充电是否便利，能否安装私人充电桩；日常出行是否以中短途为主；所在城市是否限行、限牌。

只要你能满足以上条件，那么你就适合购买电动车。

3. 椒江到萧山机场的客车最早是几点？

椒江机场大巴发车时间如下06:10，09:00，13:30，15:25 道路和天气正常情况下全程行驶约4小时，站点位置：椒江客运中心

4. 农村妻跑族越来越普遍？

能跑就必须得跑，不跑早晚会被打死。以其做丈夫棍棒下的冤魂，还不如跑出去说不定还有一线生机。

大眼从小到大是全家人的宝贝疙瘩，上面有两个姐姐，个个长得国色天香，唯独大眼随爹，他爹又随他爷爷。三代人的基因没有丝毫改变，就像一个模子里刻出来一样，清一色的脸尖眼大'。

大眼父母就商量要找一个能改变他们家基因的儿媳，要孝顺公婆的，还要娘家兄弟少的。这样的家庭比较好控制，就算在婆家受点委屈，也不用担心娘家人会过来找麻烦。

大眼对同村的碧莲从小就有好感！小时候大眼就经常保护碧莲，在那个崇拜英雄的年代，大眼这种类型最受姑娘的青睐。

碧莲老爹就这么一个宝贝女儿，长得眉清目秀，各方面都符合大眼父母的要求。

大眼父母委托媒人上门提亲，遭到碧莲老爹严词拒绝：“先不说我就这么一个宝贝女儿，就算再多几个也不可能嫁给他们那个不学无术儿子。”

媒人碰了一鼻子灰，灰头土脸把碧莲老爹原话带到，大眼父母气得咬牙切齿。

但是爹争气，不代表女儿也争气。也不知道大眼给碧莲灌了什么迷魂汤，碧莲哭着喊着非大眼不嫁！这可把她老爹差点气得背过去。

碧莲出嫁那天，老爹语重心长对她说：“这可是你自己选的，以后不要怪我没劝过你啊！我活了几十年，看人一般不会错，这小子心黑着呢！”

果然，婚后不到三天，大眼大半夜就给碧莲来了个全身按摩的套餐。碧莲凄凉的哭喊声惊动了她老爹，连外套都没穿，扛把铁锹就跑来砸门。

大眼呼一下就把门打开了，用手指着老丈人鼻子大骂：“你个老东西，当初你还百般阻拦，你的宝贝闺女就是个破鞋。”今天既然你自己送上门来了，正好连你一块收拾。

可怜碧莲老爹本来是来救女儿的，没想到自己也陪女儿体验了一把大眼的铁腕手段。大眼打完收工，大摇大摆回房间睡觉去了，留下碧莲两父女相拥而泣！

碧莲老爹劝女儿连夜逃离这个是非之地，碧莲担心大眼不会放过她娘家，所以坚决不走。

她老爹这次说什么都不依女儿了，碧莲老爹以死相逼，说：“你不用担心我这把老骨头，你还年轻，不能因为我而毁了你一生的幸福！”

碧莲含泪跪拜了老爹，连夜投奔隔壁县她表姨去了。天亮再去南方打工............

写到最后：大眼的故事告诉那些身在福中不知福的男人，再好的老婆给他如果不知道珍惜，在你这里是草，到别的男人那里就成了宝。才结婚三天，就打了老婆和老丈人。这样的人不打单身，天理不容！

谢谢阅读！

5. 长潭水库水位回升了吗？

根据最新的数据，长潭水库的水位回升了。在过去一段时间里，由于降雨量的增加，水库进水量有所增加，同时江河水位的变化也对水库水位产生了一定影响。

经过相关部门的观测和分析，目前长潭水库的水位已经回升到较为正常的范围内。这一情况为水库的蓄水情况和水资源管理带来了积极的影响，也为周边地区的灌溉、供水等需求提供了一定的保障。但是，考虑到季节性因素和持续监测的重要性，对于水库水位的变化，仍需要继续关注和跟踪监测。

6. 台洲是属于哪个省？

台州属于浙江省，台州市地处浙江省沿海中部，东濒东海，南邻温州，西连丽水、金华，北接绍兴、宁波。

截至2017年，台州市行政区辖椒江、黄岩、路桥3个区，代管临海、温岭、玉环3个县级市和天台、仙居、三门3个县，分设61个镇、24个乡、44个街道，共4645个村委会、198个社区和137个居委会，台州市政府驻地椒江区白云山南路233号。台州市地处浙江省沿海中部，东濒东海，南邻温州，西连丽水、金华，北接绍兴、宁波。陆地总面积9411平方公里，领海和内水面积约6910平方公里，台州市的地理位置得天独厚，居山面海，平原丘陵相间，形成“七山一水二分田”的格局。

台州市地势由西向东倾斜，南面以雁荡山为屏，有括苍山、大雷山和天台山等主要山峰，其中括苍山主峰米筛浪高达1382.4米，是浙东最高峰。椒江水系由西向东流经市区入台州湾。沿海区有椒北平原等三大平原为台州主要产粮区。

台州市大陆海岸线长约740公里，岛屿928个，海岛岸线长约941公里，岛陆域面积约273.76平方公里，主要有台州列岛和东矶列岛等。最大岛屿为玉环岛，现与大陆相连，人口569万，其中市区人口152万。市区由椒江、黄岩、路桥3个区组成，辖临海、温岭、玉环3个县级市和天台、仙居、三门3个县。

2015年11月，台州列为第二批国家新型城镇化综合试点地区。2016年4月，台州加入中德工业城市联盟，并启动了中德产业合作园项目建设。2017年11月，台州获全国文明城市称号。2017年12月，入选中国最具幸福感城市。2018年12月，台州被评为2018中国大陆最佳地级城市30强。