1. 上海改装车展，大家怎么看这次上海车展奔驰的位置？

你好，感谢邀请回答问题

我上个星期也去参加了上海车展的媒体日，虽然是媒体日，但是观众数量也是人山人海。我当时也发现了一个问题，这么多个展馆，奔驰和宝马的展馆是最多观众的了。也就是说，奔驰在前不久在西安奔驰事件中基本没有收到任何的影响。

关于个这个影响，我之前也在悟空问答回答其他问题提到过了。其实这种维权事件对于奔驰的影响基本是可以忽略不计的。

因为对于奔驰这种国际大品牌来说，不会因为极个别的小负面就影响到，甚至如果奔驰出面发生还会得到褒奖，对，没错，发生维权事件，如果奔驰出面调解，还可以增加他在消费者心目中的好感，是不是觉得很匪夷所思？

其实对于奔驰真正的消费者或者说是潜在消费者，是不会在意这种小事件的，请原谅我用小事件来描述近段时间网络上层出不穷的奔驰维权事件。因为喜欢奔驰的都是被它品牌力、产品力吸引的，而且大多数消费者都是理智的，都会去思考，这只是奔驰的个例。

2. 2019上海车展有哪些值得关注的品牌车型？

造车新势力亮相上海车展。本次第十八届上海国际车展的到来，秉承电动化、智能化、网联化、共享化的舞台，对于造车新势力来说是一次难得的展示机会，多款新车亮相或者开售，我们一起看一下。

1.国机智骏汽车首秀

上海车展上，造车新势力国机智骏汽车正式发布了旗下纯电动车SUV—GX5、纯电动车微型车—GC1、GC2及概念跑车GT3。

国机智骏汽车本次携五款全新车型首发亮相，交出一份优异答卷，对于刚成立两年的新能源汽车公司实属不易。国机智骏汽车有限公司隶属于国机集团，成立于2017年3月，由国机汽车联合国机集团内外部多家企业组建而成，是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业。全新的品牌，多元化的车型，年轻化的设计，都是新车吸引人的地方。

2.蔚来公布了旗下第三款量产车型——电动轿跑ET7。

此次车展带来的是ET预览版，没有提供详细的介绍，根据蔚来对产品的供应以及换电模式的存在，动力方面可能继续延续ES6和ES8的配置，70kW和84kW的电池容量将是主要的配置。考虑轿跑的空气阻力性能要比SUV更好，ET7的续航能力将比前几款车的续航能力更强。

3.小鹏汽车在上海车展带来旗下的第二款车型——P7。

作为小鹏旗下第一款轿跑，P7定位是纯电动四门轿跑车，支持L4级别自动驾驶和5G通讯的拓展能力，搭载人车交互、自动驾驶、智能创新等智能技术。

值得一提的是新车NEDC工况续航里程将超过600km，同时小鹏P7将采用前后双电机的四驱系统，百公里加速时间在4s以内。

4.零跑带来首款跨界SUV纯电车型——C-more。

C-more预计将会在2020年上市。动力方面，C-more采用纯电驱动，提供后置单电机和前后双电机两种驱动形式，双电机四驱动模式下0-100km/h加速时间仅5s左右，NEDC工况下续航里程超过500km。据了解，C-more未来可由L3升级L4级别智能驾驶，这是本车亮点之一。

5.威马EX5 Pro亮相上市，全球限量

威马第二款纯电SUVEX5 Pro补贴后售价23.98万元人民币，全球限量3000台。威马EX5 Pro 搭载Living Motion三电动能系统，具备0.2秒快速动力响应，百公里加速8.1秒。Living Pilot智行辅助系统针对中国道路环境定制开发，L2级别智能驾驶辅助系统，最大限度减轻驾驶疲劳并给予用户全方位安全保护。作为威马 Ajax 平台第二款车型的量产概念车，EX6 Limited 概念车定位中型纯电 SUV，计划于 2019 年下半年正式上市，此次也参与亮相。

6.车和家李想创办的理想汽车第一辆量产车“理想智造ONE”抢先在车展前发布。

4月10日，理想ONE正式公布售价并开始接受预订。并宣布只提供一款顶配车型，补贴后全国统一零售价32.8万元。此次车和家该车纯电续航里程180公里，NEDC标准下综合续航里程超过700公里；动力方面，理想ONE采用前后双电机四驱系统，最大功率240kw/326hp，最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间为6.5s，动力表现不俗。

此次展会中，造车新势力参展队伍变得更加庞大，蔚来、威马、小鹏、天际、爱驰、理想、零跑、几何汽车、国机智骏、清源汽车、奇点、欧拉、前途等众多新势力，在带来产品的同时，也让我们看到了造车新势力的实力、新理念的推动，和新市场的发展。在国家政策的帮扶下，相信新能源的发展大有可为。

以上。

3. 门外汉宝能集团遭遇供应商上海车展举牌维权？

门外汉宝能集团遭遇供应商上海车展举牌维权，观致还有前途吗？带点沉重意味的话题，在展开讨论之前然我们简要回顾下上海车展观致经销商维权事件以及观致汽车方面回应。

简要事件经过：观致汽车长期的经营不善与亏损，使得有些观致经销商无力盈利甚至不断持续亏损，经销商维权事件持续不断，且观致方面并没有很好的解决、安抚好经销商。继4月16日观致供应商维权，4月23日观致多家经销商也加入维权的行列。40多位经销商代表，身着“宝能观致，欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤，现身上海车展维权。

说实话，要豁出去来到上海车展这么一个国际大型车展上搞事情，需要莫大的勇气。如果不是被逼急了、绝望中还稍带着一点点期望的话，这群人也不会来。你看坐在宝马上哭的女车主，一哭哭出了很多“套路”得以让我们看到，这次观致的经销商的维权，也让我们看到汽车产业背后“套路”的冰山一角。

观致汽车方面对于这种极其棘手的公关事件，他们是如何应对，满分10分的话，你对他们的反应能打几分？

整体回应还是很强硬的。观致汽车《函告》概要：

1、观致是负责、开放、务实的，我们和绝大部分经销商形成了稳定良好的合作关系。对问题，也是持解决问题良好态度

2、就近期个别经销商非理性维权事项，观致函告如下：观致支持经销商的合法诉求。观致汽车从未恶意拖欠经销商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付。同时，观致管理团队会同宝能、奇瑞、量子三方股东积极清理历史积压的各种因合作而产生的费用支付事项，鉴于时间跨度较大和人员更迭等因素，新管理团队投入了大量的人力、物力梳理核实，对真实发生的合作款项予以依法支付。今后，观致会秉承真实、合法、合规的原则，继续与各方合作伙伴合力共赢。

3、对于愿与观致共同发展的经销商，观致将予以全方位支持。观致坚定推进深入全国市场的目标，推出新零售模式，以线上反哺线下，实现和经销商伙伴的共赢共生。

4、观致称，此次个别经销商非理性维权背后的组织者曾策划多起汽车行业恶性维权事件，对于以利诱等形式操控经销商的个人和小利益团体，观致绝不姑息，并保留追究法律责任的权利。

大股东也站出来力挺观致管理团队，发布了《股东方声明》称股东方一致同意并支持观致汽车对近期经销商维权事件所采取的相应措施。

1、产品力不足的困境：光靠颜值、情怀不能拉高定位与售价，在消费降级的年头，消费者日趋理性，没有产品力谈何在竞争激烈的车市中存活？

2、品牌重塑、再定位困境：当时的高定位，到现在的困境，需要考虑的是要不要进行品牌重塑、进行在定位，找准自己位置，摆正？

3、营销困境：如何把车卖出去、卖好、与经销商共同盈利？

4、产品研发困境：研发实力不足以支撑，如何纵横联合，短中取长，提升产品力？

1、缺少对汽车产业的深刻认识：不像在资本市场，控股或持股操作就能具备绝对话语权，短短1年2年就能收割走人。在这里资本比你雄厚的比比皆是，投入与回报的年限周期没个3-5年很难玩转。1款车的开发3到5年太正常，开发出来还不一定就能获得消费者买单而大卖。

2、资本获利目的性太强、外行指挥内行：高层领导团队动荡严重，堪比现在深陷泥潭的长安福特，说到这似乎在人事上他们还是有一定关联。。一些人的能力看下是否能得到对比体现。

3、战略局限：业内合作，比过国六排放问题，不满足法规，你车都没得卖？为什么不使用现有成熟的动力产品，当然这也有个前提，2年前就应该立项开搞。

不在其位，不谋其政。瞎聊聊臭皮匠的解决方案。1、保持领导层的稳定、战略的稳定，动荡是最致命的东西；2、保持研发团队的稳定、大力引入研发人才，提升产品力；3、强合作，通过和研发实力强的汽车合作，购买现成产品技术专利赢得3-5年的新品研发周期。4、进行品牌重塑、再定位；5、持续投入，赢在未来

4. 上海车展你们想看哪款车？

新款奥迪a6l

5. 兰博基尼去年全球交付5750台？

2018年兰博基尼共交付了5750辆新车，但是在中国地区的销量仅仅342台，相比美国1595辆的销量和中国汽车市场的巨大体量而言，毫无疑问兰博基尼在国内市场还有很大的发展潜力。

在一个几近成熟饱和的市场耕耘还是开发一个拥有肉眼可见的潜力的市场，相信兰博基尼肯定会有自己的权衡和思路。用更多的宣发打开中国的土豪市场，无疑是一条更好走的路。

6. 即将在上海车展发布的上汽MAXUS？

谢邀！首先明确一点，的确今年4月的上海车展上汽 MAXUS G20会发布

第一次看到上汽MAXUS G20是在朋友圈，因为圈子里面各种车友太多了，经常能看到一些新鲜的车型资讯，我看到照片后的第一感觉是漂亮。随后跟进信息，多方求证后我得到的结论是：

G20的全称是上汽MAXUS G20

这是上汽大通旗下一款全新设计的中大型高端MPV，具有豪华、舒适、宽敞的特点。G20采用了不同于G10的全新动力总成和地盘调教、内饰搭配。可以明确的是，上汽MAXUS G20觉不是现款G10的升级产品。G20将搭载全新8AT变速箱，因尚未得到官方关于发动机的明确信息，故这里不做猜测。

从G20的前脸官图可以直观感受到大通MAXUS品牌最新的家族式设计语言

上图是大通 MAXUS G50

这是上汽 MAXUS G20的露出前脸。

多辐式的前格栅，类八边形的大嘴设计，两侧竖立的雾灯组。毫无疑问G20和G50的前脸设计有异曲同工之妙。

G20的前大灯依然和G50一样采用LED光源，并呈矩阵式排列。内窄外宽，拉宽了前脸的视觉效果，不显沉闷，现代感实足。

这是实拍的G50的前大灯组夜间效果图，再仔细对比上图G20的前大灯组，是否非常相似呢？

现在国内市场的ABB品牌，包括日系的雷卡萨斯，国内的大众，无一例外都在走家族设计语言道路。从上汽大通的G50、G20的设计风格也可以看出，大通也在沿袭这样一种家族车型的设计风格道路。

作为一款全新设计的豪华MPV，G20的内饰亮相也让人眼前一亮。

得益于全新的变速箱和换挡机构，G20的中控区传统的换挡杆消失不见，取而代之的是更多的储物空间，类似云台或者如玉一样采悬浮式设计，精致有品位。

从侧面看G20，新车采用悬浮式车顶设计，并配有全景式天窗设计，第二排玻璃可升降，D柱熏黑处理和后排隐私玻璃融为一体，更显高档和豪华。

车尾设计是一台车的点睛之笔，这是我一贯的看法。

MAXUS G20的尾灯也比较出彩

设计师采用了全新设计，尾灯内部呈三条横纹状明暗灯带排列，点亮后应该会呈现出和现款奔驰GLS类似的效果，醒目、高档。

以上就是关于上汽MAXUS G20的基本信息。至于这台车会加入哪些C2B智能定制模式呢？4月的上海车展，我们再一探究竟。

7. 东风在这次上海车展发布了哪些新车？

时至今日，中国已连续九年为全球最大汽车市场，越来越多的汽车品牌把中国市场放在首位。2019年4月16日第十八届上海国际车展拉开帷幕，国内外各大车企都在此次车展展出了重磅车型。东风汽车作为中国四大汽车集团之一，也在此次车展亮出了新产品。

Sharing-VAN进军自动驾驶

Sharing-VAN算是发布会上的一大焦点，据官方介绍，长方形设计的Sharing-VAN完全由东风自主研发，Sharing-VAN由自动驾驶、远程驾驶、调度监控后台三个模块组成。Sharing-VAN还是国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车，用到了汽车互联网、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等先进技术。

东风非常清楚未来汽车市场的发展趋势，也在自动驾驶、汽车互联网、汽车智能等方面投入了很多。

风神D53成为更有竞争力的A级轿车

东风风神D53是一款基于东风全新CMP平台的紧凑型运动轿车，搭载1.5T和1.0TD两款发动机，在配置上风神D53搭载了东风领先的L2 Plus 级智能驾驶系统和升级版WindLink3.0系统。

东风风神D53还展出了赛用版车型。

看得出东风非常了解中国消费者的需求，风神D53这样的紧凑级运动轿车能够吸引很多酷爱驾驶的年轻消费者。

东风首款纯电SUV打入新能源市场

东风发布了首款纯电动都市SUV风光E3，据官方介绍东风风光E3纯电续航里程超过了400公里，带半小时快充功能。

随着国内SUV销量逐年上升，以及政策对新能源车型的支持，纯电SUV风光E3的发布在未来市场相信也能有很大竞争力。

发布新品牌“东风出行”用于战略转型

车展上东风还发布了一款叫“东风出行的”新品牌，用于提供分时租赁、网约、出租等出行业务。

据官方介绍东风出行APP是东风公司整合旗下分散的出行业务，能让出行变得更加智能、便利，并且司机和乘客都能用得上。用户可以通过“东风出行”来充电、租车、停车、坐公交等。

通过“东风出行”这一品牌看得出东风想扩大市场的决心，在造车的同时还加大了智能出行、共享、网联等领域发展。“东风出行”发布后东风的用户除了司机，乘客也能加入。

写在最后

通过本次车展东风汽车发布的产品可以看出东风一直在进步，燃油车、新能源、智能化等方面都达到了国际水准。同时东风也非常了解中国汽车未来的发展趋势，懂得根据市场需求推出合适的产品。随着东风的不断发展，相信未来还会向消费者推出更多好的产品。