北人集团供应商链(为什么保龙仓被北国打败了)

1. 北人集团供应商链，为什么保龙仓被北国打败了？

谢邀，今天才回答过信誉楼和北国的问答，这个顺便一起做个讨论。

其实这个问题不该是保龙仓被北国打败，而是保龙仓被自己拖垮。

和北国一样，保龙仓也是石家庄本土的企业，和北国也不同，北国除了经营超市，还搞出租，保龙仓只做超市。

保龙仓成立于1999年，北国成立于1996年。回想起我的童年，小时候最熟悉的超市，天客隆、保龙仓、北国超市。

目前天客隆貌似还是只有裕彤体育馆那边的一家，北国超市遍地开花，保龙仓已经被家乐福并购，分店大概在5-10家之间。

回到正题，保龙仓为什么没发展到北国超市那样的规模？

1资本实力弱于北国

说白了，保龙仓没北国有钱，一旦出现行业的低迷期，容易出现较大危机，北国据说从开业到2000年初一直在亏损，要不是亏得起，北国也无法成为石家庄的霸主，至于北国的资本实力为何这么雄厚，我不展开。

2业态不够丰富

保龙仓只做超市，北国业态丰富一些，我不是说专注不好，而是业态综合性强的公司，抗风险能力会略强一些。

3管理能力弱

和很多国际品牌超市或国内品牌超市相比，保龙仓（包括北国），在管理方面存在巨大差距，这个对比很多上市公司的毛利率就能看出端倪，出色的超市，在成本控制方面都有极好的水准，而保龙仓显然有差距。

4租金和人工上涨带来经营压力

由于租金和人工成本上升，而保龙仓本身又没有很好控制其他成本的水平，导致毛利下滑，最后出现经营困难，而无法持续快速扩张。

但是保龙仓作为石家庄本地的超市，对本地了解较多，所以这也促成了家乐福对保龙仓的并购，家乐福进驻石家庄没几年，因为“水土不服”，出现店面亏损，在并购保龙仓之后，可以说双方融合了各自的优势，实现了1+1>2，目前能有现在的经营规模已经不错了。

ps，不少人谈到后台倒了所以没发展起来。永辉在石家庄的后台能有北国硬吗？这不还是靠一流的管理硬生生在石家庄发展起来了。作为北方人，我认为北与南最大的意识差距：北方人认为关系到位就高枕无忧，南方人认为关系到位只是开始。

以上。

最后求关注，可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评自媒体，一个有趣的灵魂。

北人集团供应商链(为什么保龙仓被北国打败了)

2. 石家庄东购为什么走下坡路？

石家庄东购的没落原因有很多：

1地理位置其实并不像北国商城这么中心，当然，位置也不错，可不是最中间。

2老火车站搬走后，这个地段人流量减少。

3东购的管理层格局有限，无法跟上时代的发展，眼睁睁看着万达、勒泰崛起却毫无办法。

4这个地段人流结构和勒泰、北国、万达的有很大差别，很难构成强购买力。

5后续投入太少，不像北国商城那种可以大刀阔斧的推倒翻盖。

如今，东购已成过去，现在是银座了，但银座依然无法改变很多客观存在的因素，所以也难成大器。

以上。

可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评自媒体，一个有趣的灵魂。

3. 你们觉得安徽人怎么样？

你们觉得安徽人怎么样❓安徽，马鞍山，我的第二生命故乡。我就是安徽马鞍山市人。为什么说是:“我的第二生命故乡”呢❓我父亲是湖南湘潭人，61年大学毕业前后，分别在湖南湘潭、长沙一中上小、中学，然后中专毕业分配至云南会泽有色金属矿。又在56年考上重庆大学钢铁冶金专业，5年制大学毕业后又被主动要求去甘肃兰州工作4年后，66年又被冶金部抽调去包头钢铁设计研究院参加建设包头钢铁公司的建设。

78年爸再被调往安徽马鞍山市参加马鞍山钢铁学院的建立和工作，成为本校最早一批教授，并在91年获得安徽省的首批国务院特殊津贴。直到今天，63岁离休后的爸爸先后担任校专家督导组成员、组长、关工委副主任，因为去校东区评课回本院时摔伤，前年辞去了大部分工作。爸爸85岁了，却依然老骥伏枥，每年却还有一些审阅博硕论文的工作在家里要做。

我为什么说这些❓很简单也很深刻，有意味。我11岁随爸妈调动来到安徽马鞍山，在这里读初、高、大学一一1983年马鞍山钢铁学院→1985华东冶金学院，86年毕业。分配到优秀机械企业工作了15年，其间又用6年多的时间基本跑遍全国。2000年回到母校一一如今的安徽工业大学。回首，我已在安徽马鞍山生活了43个年头。我算不算安徽人？当然是，肯定是，虽然我并未出生在这里。

安徽，历史上并没有这个名字。直到康熙6年，才由清朝江南省(江南左道一现安徽省，江南右道一现江苏省)正式划分为安徽和江苏两个省治。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。安徽，自古文化灿烂，积蕴深厚。近代著名的徽商和桐城一派名震中华。在历史上，安徽所处，北部是千里沃野，自古粮仓，中部是万里水乡，物丰人良，南部则丘陵纵横，奇山甚多。黄山、九华山、天柱山等等，黄山那更有“黄山归来不看岳”的盛誉。

从人文、历史及现代发展的长角度来看，安徽却是中国最具有意味和拥有几乎是中国唯一的汉族多种文化脉络的一个省份。安徽，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。为什么❓这也无疑是浓墨重彩的一文长卷。因为，安徽，与别的省份不同，它由淮河、长江和新安江(有人说是钱塘江)三条大江大河，自南北分成了皖北、皖中和皖南三个自然区又是不同的文化大区域，分别产生了北淮河文化；中庐江文化和皖江文化(从东西可分为安徽中西部和中东部)；南徽州文化，这样的多元多彩的地域特色，也积淀出不同的文化基调和风格。

不知有没有人想到，这些外部美境，是上天赐予。但安徽的文化，却何尝不是来自这方百姓的创造和凝聚❓而在农业时代的过去，两江(包括现安徽)、两湖，何其重要！那可是那过去千年岁月中的头等大事一一粮食的主产地和水陆交通的至要之地。那可是民以食为天的时代啊❗从中国现代工业的启蒙，直到今天中国工业→信息革命的弯道超车中，安徽确实不是排头之领，甚至只是中下。然而再看这几年，地处中国中部的安徽，已经开始发力，经济增长率连续高居前列。

这是安徽地域宏观、多元丰彩的样态。再来回答你，那么安徽人又怎么样呢❓人众，聚集生活，造就文化。皖北人，天性豪爽能吃苦、擅抱团聚义求生活，勤劳粗放，接近山东和河南人的性格特征；皖中人，天性中和，温暖体贴，擅小富即安护家居，聪明细腻；皖南人，生活细致，体贴安分，擅持小家而不大动。综合下来，安徽全省，地处中机，皖中、南人更接近、操守中庸，细中不体，性格中软不硬，豪气不冲，大气而少欠，和气而不生大财。

中，中，中，这就安徽全省的性格主特色，不尖不刻，不圆不滑，不吝不啬，却有中、中、中，这特别值得深思和研究，也很有意味。

我爱安徽，因为我生活在这里；更爱安徽人，因为他们的友善和谐。一方水土养一方人，一省民众聚一省神！

4. 中国能制造汽车生产线吗？

汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。

既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。

汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方。

1、冲压线：液压机，机械压力机，伺服压力机三种产线

汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。

冲压产线（济南二机床做的冲压线），还是很漂亮的！

汽车冲压线，一般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺，后面是冲压工艺。基本上第一台打头的压力机吨位略高一些，多数为2000t以上。

国内大型机械压力机产线，尤其是国产汽车的冲压线，基本上都是国产压力机占据了。

（1）大型机领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有大量的国产压力机企业。下面只是列举了一部分。并不是全部。

（2）液压机冲压线，多数应用在节拍比较低，产能要不不高的汽车零部件冲压市场。或者是汽车侧围的冲压。这方面合肥锻压比较多一些。

（3）目前，对于汽车成型工艺要求较高，生产速度和节拍，以及良品率要求较高的主机厂，基本上都会选伺服压力机冲压线。

伺服压力机冲压线，现在还主要以外资品牌为主，例如舒勒在德系汽车主机厂占比高。例如奔驰，大众，宝马等品牌。

丰田主要绑定的是小松的伺服冲压线，此外还有AIDA的伺服冲压线。

如果按照速度来比较的话：液压机可以达到每分钟6件，机械压力机是每分钟8-10件，伺服压力机每分钟12-15件，甚至更高达到18件。

伺服冲压线，这么说吧，国内肯定是可以做的，包括宁波精达，济二，徐锻都在做。

汽车上面的车门骨架，保险杠，引擎盖，覆盖件等等都是冲压出来的。初略的算起来，汽车上面有各种冲压件大约1400多个。

2、焊装线——主要就是工业机器人焊装

冲压覆盖件之后，就是将底座，骨架焊接起来。这时候就是焊装产线。

国内做焊装线的系统集成企业非常多。这么说吧，只要是国内数的上号的汽车系统系统集成商，都做焊装线。因为焊装线真的是拼设计，施工，自动化的实力的一条产线。

一条焊装线，轻轻松松100-200台工业机器人，造价3个亿没有任何悬念。

国内做焊装线的比较多，但是基本也是分阵营的。安徽的瑞祥，巨一主要还是给江淮，奇瑞，吉利做焊装线设计，以及改造。

广州明珞，瑞松主要大客户，还是广汽，吉利等品牌。

江苏北人主要是通用汽车系的主机厂。上海的多家企业主要是大众等德系品牌。

在汽车焊装线领域，还有一股势力，就是机器人本体厂商扶持的系统集成商，例如kuka的kuka柔性，安川首钢，柯玛机器人这些企业。

不过虽然说焊装线，确实很复杂，但是目前来说，国内企业实施起来并没有太多难度。只是国内的工业机器人，到现在还没有能力进入到焊装线。（有且仅有埃夫特一条线，出口南非）

3、涂装线——电泳，机器人喷涂

涂装线比较特殊，倒不是施工难度有多大。主要来自于调漆，电泳材料，各种漆比较特殊。难度不在喷涂线本身。

除了电泳之外，后面的底漆，中层漆，面漆，三层喷涂都是用的工业机器人。

在这方面，国内做系统集成的企业也不少。例如常州骠马，苏州天成涂装。系统集成例如：远荣智能。

但是在汽车涂装领域，占据市场份额较大的还是杜尔，艾森曼（德国），日本帕卡等几家。

如果真的从涂装产线的设备上面，说国产化率的话。那应该比较低。（不细说了）

4、总装线——总装线主要在流水线设计上面

总装线的难度相对来说不高。自动化主要在物料输送系统。以及MES系统实现的信息化方面。

目前总装线，基本上跟上面的焊装线企业重合度比较高。一般可以做焊装线的对总装线基本都是驾轻就熟。

国内造汽车产线，可以说已经非常熟练了。不然上海特斯拉汽车也不可能在一年之内就实现投产。特斯拉用的一重的冲压线，kuka机器人的焊装线，杜尔的涂装线。

5. 很多汉人誓死不剪辫子？

在清末民初那个乱世，说愚昧也好，无知也罢，最终被愚弄和推在风口浪尖摇摆不定的永远都是人心。愤恨也好，留恋也罢，被偏爱的永远都不是贫苦百姓。或许时间正在磨平当初所谓“留发不留头”的惨痛记忆。或许大兴文字狱的恐怖，在压迫着当时文人的奴性。被愚弄的永远都是像阿Q一样的摇摆不定，今天是革命党人，明天可能又成了满清复辟的簇拥者。或许只有悬挂在茶馆里的那四个字“莫谈国事”才是人们明哲保身的根本。

军阀林立，各执一念，在封建顶峰压抑了200年的百姓，你叫他们如何相信200年的清朝说没就没了。他们不是读书人，也没有现在信息这么灵通。他们大字不识日出而作，日落而息。他们也不是满清贵族，官居京城，每天遛鸟，吸烟，打麻将。对他们来说不过是每天收租的人，换了衣服，但是却还是那一批人，口中的顶头上司却由大人变成了司令，将军，或者某长。

时代风云变幻莫测，今天的溥仪刚刚下去，中华民国的五色旗刚刚飘起。袁世凯就扬言要复辟帝制。还没有喘口气，张勋又迎立了溥仪。溥仪的龙椅还没有坐热，冯玉祥就将他们驱逐出了紫禁城。从北京到地方哪里不是你争我夺，哪里不是饿殍遍野。就是连北京城里的公子哥，都开始搞不清自己何去何从，更何况这些贫苦百姓。

对于这些百姓来说，满清200年的压抑，似乎已经植根在他们的心里，或许这就是鲁迅口中的“民族劣根性”。柏杨书中的“丑陋的中国人”。不论如何嘲笑，身体发肤受之父母，不论它代表什么奴性还是压抑，我们都不在乎。只是你们变来变去，没有给我们一个准话，还不如我留下了这么长的辫子，多年来积累下的情感。过两天万一我剪了，清朝又一次复立，那样的生灵涂炭，我们可是承受不起。

看到题目略有所感，随性一谈。如有错误，欢迎指出。留言讨论，我所愿也。在那样的时代，最苦的莫过于百姓人家。所谓兴，百姓苦，亡，百姓苦。

文/红雨说历史