广州地铁地图(广州地铁2号线首末车时间)

1. 广州地铁地图，广州地铁2号线首末车时间？

广州地铁2号线首尾班车经过各车站时间（广州南站 6:00-23:30 | 嘉禾望岗 6:00-23:15）

往嘉禾望岗方向往广州南站方向

车站首班车末班车首班车末班车

广州南站 6:00 23:30 —— ——

石壁 6:02 23:31 6:26 00:02

会江 6:05 23:35 6:23 23:59

南浦 6:08 23:36 6:20 23:56

洛溪 6:10 23:39 6:18 23:54

南洲 6:13 23:42 6:15 23:52

东晓南 6:15 23:44 6:28 23:50

江泰路 6:10 23:47 6:26 23:48

昌岗 6:12 23:49 6:24 23:46

江南西 6:14 23:51 6:22 23:44

市二宫 6:16 23:53 6:21 23:42

海珠广场 6:18 23:55 6:19 23:40

公园前 6:12 23:57 6:16 23:37

纪念堂 6:14 23:59 6:15 23:35

越秀公园 6:16 00:01 6:13 23:33

广州火车站 6:18 00:03 6:11 23:31

三元里 6:10 00:05 6:10 23:30

飞翔公园 6:12 00:07 6:13 23:27

白云公园 6:14 0:09 6:11 23:25

白云文化广场 6:16 00:11 6:09 23:23

萧岗 6:18 00:13 6:07 23:21

江夏 6:21 0:14 6:05 23:19

黄边 6:23 00:16 6:03 23:17

嘉禾望岗 —— —— 6:00 23:15

广州地铁2号线其它信息：地铁2号线地铁2号线线路图地铁2号线票价地铁2号线出入口

广州地铁地图(广州地铁2号线首末车时间)

2. 广州地铁的开通地铁的意义？

广州地铁开通地铁的意义

一，增强广州市区各主要集散点的可达性

当广州地铁的“十”字线路网实现时，它基本上能覆盖158个交通小区，尤其是各主要集散点（广州火车站、公园前、东山口、天河体育中心、广州东站、芳村、江南大道……）之间，人们将大多以不同概率选取含地铁的路径。如果把地面公共交通的送达、接运考虑进去，地铁的服务面将更加扩大。在这些主要集散点间乘用地铁的人单向出行平均约节省23分钟，并可避免路口塞车的困扰，提高了可达性。地铁首期工程的通车，从出行便捷的角度看，等于将芳村搬到了东山口，而住在东山口的诸君，乘地铁去中山五路购物和步行去东山百货大楼并无太大差别。

二，提高人们的出行质量

人们对出行方式的选择不仅仅着眼于节省时间而且也考虑到费用，但更高的追求是舒适方便、安全、准确（可靠）。当前我国人民的出行意愿正由需求型（希望满足需求，争取尽量迅速）向舒适机动型过渡。近几年不少特大城市大公交的客运量逐年减少，而出租汽车、小公共汽车和专线车的客运量逐年增加就是例证。未来的广州地铁系统容量大、密度高，车站美观实用，环境匹配和谐，车卡内实行空气调节，再加上优质的服务，会使乘地铁的这段行程，变为短暂的休息和享受。计算机模拟试验表明，广州地铁的行车密度和客流密度是协调的，乘客在车上虽然有站有坐，但无拥挤压迫感，仅仅在早上高峰小时内的超高峰时段，“烈士陵园至“农讲所”之间车上有点拥挤。由于列车运行的正点率接近100%，使地铁成为人们可靠的出行交通工具。这是其它出行方式所无法比拟的。地铁可提高人们的出行质量，同时也就赋予它一种吸引乘客的潜能。

三，改善广州市的客运交通系统结构

广州市的客运交通系统主要由自行车交通、自用机动车交通（含单位车及各种容量的公共汽车、轮渡交通）等组成。一个城市的客运交通系统结构包括了它们之间的比例、配置及衔接关系。所谓合理的系统—结构就是在对应于总目标和环境约束的条件下，实现其要素集、相关关系集及层次分布上的最优结合。简言之，就是充分考虑到这些出行方式的需要与可能，使之各得其所。据20世纪80年代中期调查，广州市民在出行距离大于5千米的各出行距离段上，利用公共汽车交通所占的比例为50%以上，利用自行车的比例也超过30%。在大于5千米的出行距离上，利用自行车出行的仍占11.93%。使用自行车作这样长距离的出行无疑太过辛苦，但这是广州公共交通运力不足的状况所使然。随着广州地铁投人运营和地面公交的发展，30年后广州市客运交通系统结构将达成一个稳定的合理结构。那时公共交通（含地铁）所承担的出行量占总出行量的比例将由80年代中期的15.9%增加到40%左右，而自行车所承担的出行量将由80年代中期的35.2%降到11%～15%。合理的系统结构才能充分发挥系统功能和实现较高的功能效率。广州地铁将在广州市客运交通系统结构合理化中做出决定性的贡献。

广州市地下铁道系统的交通意义是巨大的，但红花还需绿叶衬托，若没有地面公交的配合，没有在对外交通衔接点上与地铁转乘的卓越的设计和组织，地铁的作用就会逊色。

3. 天河的所有地铁站？

天河共有39个地铁站：

体育中心南(地铁站), 体育中心(地铁站), 天河南(地铁站), 体育西路(地铁站), 林和西(地铁站), 石牌桥(地铁站), 黄埔大道(地铁站), 冼村(地铁站), 妇儿中心(地铁站), 岗顶(地铁站), 广州东站(地铁站), 花城大道(地铁站), 珠江新城(地铁站), 动物园(地铁站), 广州东站(地铁站), 杨箕(地铁站), 猎德(地铁站), 五羊邨(地铁站), 大剧院(地铁站), 华师(地铁站) 等地铁站。

4. 为什么有人说广州地铁站少有站内公厕？

我早说了广州地铁设计欠缺系统性考虑，没厕所还有有的出口不能互通，从A口进不能穿过去马路，很多人中了套路。厕所不能依靠，但中国人多杂七杂八的事多，厕所作为应急必须具备，而且地铁作为安防工程大型活动聚居中心也必须有厕所，从这一点看来当初广州地铁规划者思维落后不堪。

还有三号线，居然三个方向，太多延长线，常常让初坐的人搞错方向。车体小，线路单一，番禺百万人口居然无法通勤，同时坐地铁的人也就几十万，居然建成才十几年就运力不够要靠阻拦人群压缩通勤，实在和一线城市不相符合。

天河区人口超150万而且百分之60以上都是通勤上班族，居然没地铁？？？？这是谁设计的？体育中心写字楼集中地区通勤上班族至少两三百万，而地铁站只有两三个，而且距离远，找到不容易。

还有一点广州地铁上落客太慢，大家太注重排队，但地铁高峰就要快上快下，当然要注意安全。

但是还是希望广州加油，眼界广阔些，设计要领先一步。顺便来说广州地铁字都很好看

5. 广州城际和地铁区别？

广州城际属于铁路部门，比如现有的广珠城际，广佛肇城际，广清城际，以及穗莞深城际等。

通过修建城际铁路，开行动车组，可以实现相邻城市之间的快速达。

而广州地铁属于广州城市公共交通系统，采用轨道的方式运营。并且价格便宜，方便市民出行。

6. 广州最初的地铁是哪个国家的？

广州地铁1号线（Guangzhou Metro Line 1）是中国广东省广州市第一条建成运营的城市轨道交通线路，于1997年6月28日一期工程观光试运营（西塱站至黄沙站），1999年2月16日开通二期工程运营（黄沙站至广州东站），于1999年6月28日正式运营（西塱站至广州东站），其标志色为黄色。