1. 成都第二机场最新消息，简阳第二飞机场石板凳镇高河村占地吗？
不是在毛家那边么？应该不会占地吧
2. 将对成都和西南地区产生哪些影响？
天府国际机场建成，对成都影响比较大，对四川也有不小的影响，对整个西南地区的影响是有，不过不是很大。
一，成都的城市影响力会有较大提升。
成依靠双流机场，已经坐实国内航空第四城的位置。规模更大的天府机场的建成，将进一步巩固成都的航空枢纽地位，甚至再有提升。机场其实是一个城市的名片之一，随着国内总体实力的提升，未来国内、国际交流还会更加频繁。天府机场的修建，不仅是在解决交通问题，同时也是为未来的城市竞争赢得了先机，影响力肯定会有较大的提升。
二，影响成都城市布局。
天府机场选址成都龙泉山以东，是成都的城市触角第一次伸出成都平原以外。以天府机场为契机，龙泉山以东区域将逐步被开发出来。以天府机场空港新城为代表的城东区域，将是未来一段时间，城市延伸和产业布局的可供选择区域之一。可以说，天府机场的确立，给成都向东发展带来了可能的机会。
三，成都在四川内一城之大更加巩固。
从天府机场的建设，以及后面的成都东扩，其实已经可以看出，成都这个城市扩张的极大的野心。东进的建设，需要人口，需要资源。而这些方面，基本上需要面向四川才能解决。而四川的城市资源是有限的，所以，成都肥而川蜀瘦，将根深蒂固。
四，四川陆上交通会有大规模调整。
天府机场建成以后，东进区域将是重点扶植区域。与成都相关联的公路、铁路，一定会向该地倾斜。如果不是坐飞机，四川其他地方的人出行成都，在一定程度还是有影响的。
不过对于整个西南来说，天府机场就没有那么大的影响了。对西南其他地方来说，天府机场就是一个单纯的机场，不必考虑其他因素。但是如果只作为机场，比如说云南贵州，基本上很难专门跑到成都来坐飞机的，只有重庆的客货流，或许会有稍许影响。
3. 成都第二机场什么时候建成？
现在连选址都没搞定，金堂简阳和中江三地争得不可开交，谁知道最后会选在哪里，建成就更遥遥无期了~
4. 双流机场起飞航向一般什么时候会改变？
双流机场不可能改航道。
为了避免干扰二跑降落程序，一跑只能由南向北起飞。
起飞后，航道向西偏，会和制造歼十和歼二十的黄田坝机场空域冲突。航道往东偏，就会更偏向市中心，高楼林立，不利于飞行安全。
5. 昆明国际第二机场是否选址宜良县？
昆明第二国际机场并未选址宜良县，目前仍处于未定的状态！曲靖的陆良、玉溪的江川和澄江以及楚雄纷纷表明有意向参加昆明第二机场的角逐，昆明第二国际机场也可能从这五个地方选出，我们来看看五个地方都有什么优势。
一、昆明宜良宜良县隶属于昆明，距离昆明53公里，昆明的网友对宜良呼声较高。
宜良能够作为昆明第二机场有什么天然条件？一方面宜良就位于昆明境内，另一方面宜良距离昆明主城还是有一点距离。另外，宜良作为昆明的“小弟”，经济发展却不如人意，2020年GDP仅为211.26亿，如果能够把昆明第二国际机场建在宜良，对宜良的经济社会发展会有很大的好处。但是，宜良有一个劣势就是离昆明长水机场太近，可能会导致宜良落选。昆明市类似的地区还有安宁市、嵩明县等。
二、曲靖陆良陆良县隶属于曲靖市，是云南第一大平坝，距离昆明120公里，目前曲靖的网友对陆良呼声很大。
陆良县作为云南省第一大平坝，优势很明显。首先，陆良对昆明第二国际机场的选址有足够的场地，另外一方面陆良距离昆明较远，可以和长水机场遥相呼应，打造城市国际机场双引擎。当然，陆良的劣势就是陆良隶属于曲靖市，不在昆明范围内。
三、玉溪江川江川区是玉溪市的一个市辖区，是目前网友比较支持的一个备选地，另外玉溪方面在十四五规划中也发文支持江川作为昆明第二国际机场的备选地。
江川区距离昆明94公里，距离适中。江川区的优势就是距离昆明不远也不近，同时玉溪的远景规划也是非常支持江川的发展。另外，江川区到昆明市的交通等方面也是很有优势的。江川区的劣势就是和陆良县一样不属于昆明市范围。
四、玉溪澄江澄江市位于抚仙湖畔，近几年来发展非常好，距离昆明仅34公里。玉溪网友对于澄江的呼声也不地区江川区。
澄江市的优势就是非常靠近昆明，另一方面就是澄江位于抚仙湖畔，有着丰富的旅游资源，可以吸引更多的人落地澄江。澄江的劣势就是玉溪方面已经发文支持江川作为昆明第二机场备选地，同时不属于昆明范围内。
五、楚雄州楚雄市楚雄市隶属于楚雄州，是楚雄州的州府，距离昆明165公里。对于各地网友的呼声，楚雄网友也不甘示弱，纷纷直言楚雄也具备建设昆明第二国际机场的条件。
楚雄能够争取昆明第二国际机场，还是很有优势的。比如楚雄市目前没有民用机场，昆明第二机场的落地恰好可以弥补滇中城市群副中心没有机场的空白。另外，楚雄市的经济发展很不错，又作为楚雄地区的交通枢纽，确实是需要建设机场。楚雄市的劣势是距离昆明太远，另外也不属于昆明的范围。
结束语有一句话叫做“乾坤未定，你我皆是黑马。”目前昆明第二国际机场的选址尚未敲定，落在哪个城市都有可能，或许大家都猜错了，不会是以上几个城市。那么，你认为哪个城市比较合适呢？
6. 青岛第二座民航机场？
青岛胶东国际机场(Qingdao Jiaodong International Airport，IATA:TAO，ICAO:ZSQD)，位于中国山东省青岛市胶州市胶东街道前店口村，西南距胶州市中心11千米，东南距青岛市中心39千米、东南距青岛流亭国际机场28千米，为山东首座4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场 。2015年6月26日，青岛新机场项目奠基开工;2018年11月21日，青岛新机场命名为"青岛胶东国际机场" ;2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功 ;2021年8月12日，青岛胶东国际机场计划正式通航 。
7. 宜宾五粮液机场通过行业验收12月5日正式通航？
您好！看来我半个月前收到的消息，五粮液机场12月5号开通真的坐实了。五粮液机场从纳入规划到现在整整11年，宜宾市民就盼望了11年。老实说我对五粮液机场是充满期待的，五粮液机场搬迁单从机场环境条件来看，无疑有了质的提升，但我却更看中五粮液机场搬离菜坝对宜宾的深层次意义。这么来说吧！
机场所处位置对城市发展的影响菜坝机场修筑在岷江河畔，相对宜宾来讲是一片洼地，机场跑道呈东西走向，而西面区域正是五粮液厂区所在地的江北片区涵盖岷江新区一片，细心的小伙伴不难发现江北区域的高楼甚少，主要原因就是机场限高；而菜坝组团处于菜坝机场的低空域范围内，受制更为严重。
现在新机场搬迁到宗场区域，由于宗场整体位于较高的山顶丘陵地带，对整个主城区几乎未能造成限高影响，因此从去年开始，岷江新区已经先一步放开限高，才有了岷江新区起步区的快速建设；而恒大相中的纸厂地块以及传言万达准备修的万达广场2店也是禁空预期解除后才启动的。
机场运营催生空域组团经济发展可能小伙伴们会问以前菜坝机场为什么未能形成空域经济发展格局呢？那是因为菜坝机场体量过小，环境条件不好，乘客仅仅将其作为一个节点，时间滞留效应难以形成。
而现在的宗场则完全不同，首先行政区划调整后，宗场镇改名五粮液镇，就是预示着此镇将得到五粮液集团的扶持并重点打造，五粮液出手不可能草草了之，从原宜乐高速宗场站（现已改为五粮液机场站）的阔气大方就可以看出端倪。而这仅仅只是开始，空港小镇是宜宾出入的重要窗口，据最新消息机场东连线将于明年3月竣工通车，届时主城区连接机场最快仅需10～20分钟，而现在暂时可以乘坐机场豪华大巴车前往。五粮液机场按照现代机场整体规划，将尽快完善空港区域的整体配套建设，宗场人民有福了。
机场通航补齐了宜宾综合交通枢纽最后一环宜宾被国家钦定为全国性63个交通枢纽之一，高铁有成贵渝昆交汇，高速有“一绕九射”规划，全川规格最高的成宜高速明年通车，只有机场还是宜宾的交通短板，以前受限于地域大小施展不开，发展不好，现在不能再停滞不前了，旅客吞吐量、货邮吞吐量都要上升到一个新的层次和高度。航空出行也需升格为宜宾出现的主要方式之一。因此航线密度和通航城市都需要增长，国际航线要结合“一带一路”政策机遇期加快申报，要以交通枢纽的标准进行对标匹配，让五粮液机场也能像五粮液一样走出国门，享誉中外。
总结：五粮液机场12月5号开通后，宜宾的空域交通将会进入一个新的历史时期，不仅仅机场要高速发展，城市建议也同样需要加码。新时期催生新作为，加快建成全省经济副中心的道路还需要您、我、他的共同奋斗，为了这一天我时刻准备着，小伙伴们你们呢？
